16 марта 2016

Мониторинг судов с использованием АИС

Система мониторинга судов может быть построена на УКВ волнах с использованием Автоматической идентификационной системы (AIS).
Мониторинг судов с использованием судовой автоматической идентификационной системы АИС (AIS)

Автоматическая идентификационная система (АИС) используется для передачи данных о судне другим судам и береговым службам. Широкий функциональный набор Автоматической идентификационной системы обеспечивает возможность осуществлять отслеживание и мониторинг судов.

Мониторинг судов через АИС: возможности

К функциям Автоматической идентификационной системы относятся:

  • Отслеживание местоположения плавсредств, оборудованных транспондерами АИС с приемниками ГНСС (ГЛОНАСС/GPS) в режиме реального времени без участия судового оператора;
  • Передача данных о местоположении плавсредств с привязкой к электронным картам диспетчерам береговых станций, а также другим судам, оборудованным приемниками АИС;
  • Взаимоидентификация судов, с интеграцией данной информации в судовые навигационные системы;
  • Автоматизированный обмен данными, автоматическая отправка сообщений в адрес судна, мониторинг средств навигационного обеспечения с использованием технологии AIS AtoN, передача данных дифференциальных поправок ГНСС.

Транспондер АИС

Принципы работы

Автоматическая идентификационная система строится на базе судовых транспондеров, которые обмениваются в радиочастотном УКВ диапазоне между собой и с базовыми береговыми станциями данными о текущем местонахождении, идентификации, курсе, скорости, характере груза и т.д. Для передачи данных используется протокол SOTDMA – самоорганизующийся множественный доступ с временным разделением – на двух частотах: AIS-1 (161,975 МГц) и AIS-2 (162,025 МГц). На судне данные АИС (такие, как идентификатор судна, его местоположение, курс, скорость) отображаются на дисплее транспондера либо, при наличии соответствующего совместимого оборудования, на экранах радаров и электронно-картографических систем.

Дальность действия береговой станции составляет около 30-50 км, поэтому для покрытия всей необходимой акватории, как правило, требуется построить сеть станций АИС. Это позволит осуществлять мониторинг судов наиболее эффективно.

Мониторинг судов с использованием АИС: технические средства и ПО

Мониторинг судов через Автоматическую идентификационную систему требует наличия следующего аппаратного и программного обеспечения:

  • На судне: транспондер (приемопередатчик) АИС с приемником ГЛОНАСС/GPS;
  • В диспетчерской: автоматизированное рабочее место с системой мониторов для отображения всех поступающих данных; система ввода информации; специализированное ПО; система записи и воспроизведения данных;
  • На берегу: сеть береговых станций АИС у акваторий, где необходимо производить мониторинг судов, с объединением их в сеть (рекомендуется дублирование каналов).

Затраты судовладельца при этом минимальны: необходимо всего один раз купить на судно соответствующее оборудование и установить его, никаких последующих постоянных платежей не предусмотрено, в отличие от систем мониторинга морских и речных судов на базе сетей спутниковой связи. Данная система существенно повысит безопасность судоходства даже в местах отсутствия действия базовых станций благодаря возможности автоматической взаимоидентификации судов. Мониторинг судов с использованием УКВ каналов связи широко применяется на внутренних водных путях РФ.

Мониторинг судов с использованием АИС: плюсы и минусы

Преимущества

Недостатки

  • взаимоидентификация плавсредств;
  • низкая стоимость судового оборудования;
  • одобрение ИМО;
  • двусторонний обмен береговых служб с судами навигационной и иной информацией, связанной с безопасностью судоходства;
  • передача на суда поправок ДГНСС;
  • передача на суда информации о местоположении и движении судов, не оборудованных АИС и сопровождаемых РЛС в составе СУДС;
  • большой объем передаваемых данных;
  • отсутствие абонентских плат;
  • возможность использования в других странах судового оборудования по предназначению;
  • наличие широкого ассортимента необходимого оборудования для плавсредств;
  • широкий опыт использования по всему миру.

  • необходимо создание берегового сегмента системы мониторинга судов;
  • небольшой радиус действия базовых станций;
  • необходимость в регулярном контроле работоспособности и в техническом обслуживании берегового сегмента АИС;
  • УКВ волны имеют небольшой радиус действия.