29 мая 2015

Организация системы мониторинга судов

В статье рассмотрены основные функции Системы мониторинга судов, ее состав и задачи, выполняемые входящими в нее элементами.
Системы мониторинга судов

Цели создания Системы мониторинга судов

Системы мониторинга судов используются по всему миру Министерствами транспорта, пограничными службами, Министерствами внутренних дел, крупными государственными и коммерческими компаниями. Создаются такие системы в следующих целях:
  1. Обеспечение безопасности мореплавания;
  2. Повышение эффективности поисково-спасательных операций;
  3. Совершенствование информационного обеспечения для предотвращения и ликвидации последствий ЧС на море;
  4. Информационное обеспечение при проведении анализа нештатных и аварийных ситуаций с судами;
  5. Предоставление информации о местонахождении судов судовладельцам.

Функции Системы мониторинга судов

  • Отслеживание местоположения судов, оборудованных приемниками ГНСС, в режиме реального времени без участия судового оператора;
  • Предоставление диспетчеру информации о местоположении судов с привязкой к электронным картам;
  • Взаимоидентификация судов;
  • Автоматизированный обмен информацией по различным каналам;
  • Рассылка извещений судоводителям, позволяющая в автоматическом режиме переводить электронные извещения на 24 европейских языка;
  • Рассылка широковещательные циркулярные сообщения на суда;
  • Автоматический прием сигналов судовой системы охранного оповещения;
  • Отслеживание истории движения судна за указанный период времени.
По целесообразности возможно расширение либо сужение функционала путем разработки конкретного проекта по поставленным задачам.

Состав системы мониторинга судов

Система мониторинга морских и речных судов содержит центр мониторинга, включающий автоматизированное рабочее место, сети подвижной спутниковой и/или бортовой связи, сеть Интернет, бортовые навигационно-связные комплексы. 

автоматизированное рабочее место диспетчера

Автоматизированное рабочее место диспетчера

Автоматизированное рабочее место диспетчера диспетчера (АРМ) соединено с бортовыми навигационно-связными комплексами через сети подвижной спутниковой и/или наземной связи и сети Интернет. АРМ может располагаться непосредственно на объектах береговой инфраструктуры Системы мониторинга судов, в ситуационных центрах, в специализированных центрах мониторинга силовых структур. АРМ подразумевает под собой работу сотрудников, выполняющих роль диспетчера и ведущих постоянный контроль за поступающей информацией, её распределением и применением. 

Функции АРМ

  • мониторинг транспортных средств;
  • контроль за работоспособностью системы и правильного приема/обработки/индикации информации;
  • связь с транспортными средствами по установленным каналам связи;
  • получение сигналов бедствия и оповещений о внештатных ситуациях;
  • выдача рекомендаций транспортным средствам;
  • рассылка извещений судоводителям;
  • организация поисково-розыскных мероприятий;
  • запись поступающей информации;
  • своевременное информирование уполномоченных органов о происшествиях и т.п.;
  • наблюдение за водной акваторией на наличие разливов нефти, появления льда и других факторов, влияющих на безопасность мореплавания;
  • контроль за работоспособностью бортовых элементов системы;
  • контроль радиоэфира в зоне ответственности и др.

Данные, принимаемые от плавсредств

  • динамические: положение судна, скорость, текущее состояние, ход, курс и т.д.;
  • статические: наименование судна, номер IMO, номер MMSI, размеры, флаг и т.д. 

На основе полученных с судна данных на автоматизированном рабочем месте формируется динамическая картина в зоне ответственности АРМ, она же и передается дальше по каналам связи. На базе этих данных могут быть приняты управленческие решения или проведена аналитика необходимого эпизода.

Навигационно-связной комплекс на судне

Бортовой навигационно-связной комплекс

Каждый бортовой навигационно-связной комплекс имеет идентификационный номер. Такой комплекс используется для автоматического выявления неисправностей, сбора информации от датчиков и передачи обозначенных параметров вместе с идентификационным номером в центр мониторинга.

Компоненты комплекса 

  • приемник ГЛОНАСС/GPS;
  • навигационно-связной блок, в который входят приемопередатчики спутниковых или наземных систем связи.
Ставится комплекс непосредственно на транспортных элементах инфраструктуры: чем больше объектов оборудовано данной аппаратурой, тем больше и качественней будет происходить непосредственный мониторинг судов. 

Бортовой навигационно-связной комплекс может взаимодействовать с другим таким же комплексом в обход центральной системы мониторинга, в районах, где отсутствует покрытие связью с центральной диспетчерской. Данная возможность в разы увеличивает безопасность мореплавания, так как участники движения получают максимальную информацию о действии других участников движения вокруг себя.

Функции комплекса

  • отправка в автоматическом режиме сигналов бедствия;
  • информирование о внештатных ситуациях;
  • связь с транспортными средствами;
  • получение рекомендаций от центрального управления движения плавсредствами, извещений и других сообщений;
  • запись поступающей информации;
  • автоматическая передача информации о транспортном средстве всем абонентам, находящимся в области действия, и т.д.