28 декабря 2015

Настоящее и будущее Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ)

В данной статье рассматривается понятие «ГМССБ», модернизация и будущее морской системы связи (ГМССБ).
Настоящее и будущее Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ)

На протяжении всей истории, эволюция технологии коммуникаций при морских бедствиях и для обеспечения безопасности в значительной степени опиралась на развитие инициатив глобального поиска и спасания. В 1999 г. Международная морская организация (IMO) разработала новую Глобальную Морскую Систему Связи при Бедствии (ГМССБ), направленную на предоставление обширной коммуникационной поддержки, необходимой для выполнения глобального плана поисково-спасательных работ. С тех пор эта система позволила повысить международные коммуникации при бедствии «судно-берег», улучшить связь «судно-судно» и получить общую прозрачность в том, как моряки смогут содержать свое судно и экипаж в безопасности. Здесь мы подробнее остановимся на понятии «ГМССБ», на технологической модернизации ГМССБ и потенциале ГМССБ в будущем.

Аварийный радиобуй (АРБ) Samyung SEP-406

Что такое ГМССБ?

Глобальная морская система связи при бедствии (ГМССБ) служит как взаимосвязанная морская коммуникационная сеть, которая помогает судам избегать опасных чрезвычайных ситуаций на воде и предупреждать об опасности других. Изначальная концепция ГМССБ состоит в том, что представители службы поиска и спасания на берегу и располагающиеся в непосредственной близости от судна, которое терпит бедствие, будут незамедлительно оповещены о происшествии. ГМССБ требует, чтобы суда массой 300 брутто-тонн и выше были оборудованы необходимыми устройствами коммуникации для безопасности.

Согласно действующим морским правилам, соответствующие требованиям ГМССБ суда обычно имеют на борту:

Радиолокационный ответчик (РЛО) Simrad SA70 SART

Модернизация ГМССБ

Нормативные документы, подкрепляющие ГМССБ, регулярно пересматриваются и постоянно адаптируются к изменяющейся экосистеме продуктивности и безопасности на море. С февраля 2009 года было прекращено использование спутниковой системы КОСПАС-САРСАТ в обработке буев 121,5 МГц и 243 МГц, что привело к полному внедрению технологии транспондера АИС, по состоянию на 1 января 2010 года. Для замены существующей системы SART (САРТ), которая работает совместно с морским радаром X-диапазона, был представлен радиолокационный ответчик AIS SART.

Непрерывная эволюция ГМССБ к лучшим технологиям, таким как инновации AIS SART, не только обеспечивает моряков надежной продукцией для безопасности, но и позволяет экипажам выбирать оборудование, которые будут более эффективно защищать суда.

Будущее Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ)

Рост мировой торговли и морских перевозок считается движущей силой в быстром внедрении АИС-технологий, помогающих уменьшить количество морских происшествий и повысить качество управления морским движением.

Приемник НАВТЕКС (NAVTEX) SAMYUNG SNX-300

Цель технологий ГМССБ на судне подразделяется на пять частей: система оповещения, координация поиска и спасания, местоположение, радиопередача безопасности на море и общие коммуникации. Существует мнение, что АИС-технологии стоит рассматривать как что-то большее, чем просто определяющий местоположение инструмент. Развитие радиолокационных ответчиков AIS SART и аварийных радиобуев АИС дает дополнительную возможность отслеживания с помощью GPS-координат. За счет расширения ассортимента устройств АИС, разрешенных для поддержки ГМССБ, появляется возможность улучшить выявление, отслеживание, восстановление судов и выживание экипажа в поисково-спасательных сценариях.

С развитием АИС устройств, оснащенных спутниковой поддержкой, повышается уровень точной информации отслеживания. В том числе благодаря этому, Глобальная морская система связи при бедствии (ГМССБ) продолжает развиваться как часть глобальной миссии по спасению жизни.

Купить оборудование ГМССБ  или посмотреть каталог можно в соответствующем разделе нашего сайта.