Судовые огни
Судовые огни несмотря на простоту конструкции имеют важнейшее значение для навигации, поскольку позволяют визуально распознать судно и его категорию, понять основные параметры движения судна без использования радиоэлектроники. В условиях плохой видимости, в ночное время, в тумане, при обильных осадках и любых других ситуациях, ухудшающих навигацию, на основании информации от судовых огней можно принять верное решение и снизить опасность столкновения судов, поэтому очень важно размещать огни на судне правильно, чтобы информация о нем и его перемещении была четко интерпретирована другими участниками движения.
Судовые огни также правильно называть навигационными огнями. Вне зависимости от названия судовые огни представляют собой электрические (или даже масляные) фонари с цветовым фильтром, из цвета которых и взаиморасположения на судне извлекается вся полезная информация. Даже если представить, что ни одно судно не оборудовано современными электронными навигационными системами, при движении судов и взаимном маневрировании вполне возможно опираться на данные судовых огней, сохраняя при этом достаточно высокий уровень безопасности.
В соответствии с Международными правилами предотвращения столкновения судов, известными как МППСС, судовые огни условно подразделяются на топовые, бортовые, кормовые, буксировочные, круговые и проблесковые. Российские правила добавляют к этому списку светоимпульсные отмашки, применяемые при совершении маневров. Навигационные огни позволяют распознать, к какой категории принадлежит судно, движется ли оно, стоит ли на месте.
Ночью наиболее важной информацией является не категория судна, а направление его движения (в случае, если судно не на стоянке). Для определения этого служат ходовые и стояночные навигационные огни. С помощью ходовых огней определяется курс, а стояночных – тип судна и груза на борту.
Для сигнальных огней правилами установлены угол раствора огня, направление, цвет и местоположение. Белые топовые огни размещаются на передней и задней мачтах, освещают сектор 225° вперед (по 112.5° в сторону по каждому борту) и различимы на дистанциях порядка пяти мор. миль. Задний топовый огонь устанавливается выше переднего. Для небольших судов достаточно одного белого топового огня. Кроме топовых огней на судно устанавливаются также бортовые огни: зеленый - 112.5° по правому, красный – 112.5° по лев. борту. Сектора их света не пересекаются, а только соприкасаются по продольной оси судна.
Навигационные белые кормовые огни располагаются на корме и освещают 135-градусный сектор в заднем направлении. Его границы соприкасаются с сектором топовых огней, поэтому топовые и кормовые огни не могут быть видны одновременно. При буксировке на корме буксирующего судна устанавливается буксировочный огонь желтого цвета, освещающий в кормовом направлении те же 135.
Круговые и проблесковые огни характеризуют назначение судна и наряду со всеми ходовыми огнями включены только при движении судна и выключены на стоянке. Комбинации огней позволяют оценить движение судов относительно друг друга, корректируя курс с тем. Чтобы исключить опасное сближение. Наибольшую опасность представляет встречное движение судов, суммарная скорость сближения которых превосходит скорость каждого судна по отдельности. Если наблюдатель на судне видит красный и зеленый бортовые огни одновременно – требуется срочно изменить курс, чтобы избежать столкновения. Если виден только один бортовой огонь (в сочетании с топовым), необходимо помнить, что справа опасен красный, а слева – зеленый.
Навигационные огни широко представлены в каталоге Интернет-магазина Маринэк. Компания предлагает судовые огни собственного производства – Миран СОФ, спектр которых позволяет полностью укомплектовать любое судно. Специалисты компании Маринэк проконсультируют вас по любым вопросам, связанным с требованиями к судовым огням в зависимости от типа вашего судна, его поднадзорности и районам плавания. Привлекательное соотношение цены и качества навигационных огней Миран СОФ делает предложение компании Маринэк одним из самых перспективных на рынке сигнальных средств РФ и ближнего зарубежья. Судовое оборудование от Маринэк – это полная гарантия его качества, услуги по монтажу, пусконаладке и техническому обслуживанию, широкий выбор брендов и огромный опыт работы в отрасли.
Тифоны
Звуковые сигнальные средства входят в состав сигнальных средств судна, к которым также относятся сигнально-отличительные и сигнально-проблесковые фонари, радиолокационные отражатели и другие приборы. В соответствии с международными правилами, так называемыми МППСС-72 (т.е. 1972 года), суда, имеющие длину более двенадцати метров требуется оснащать тифоном.
Тифоны также называются судовыми свистками, туманными горнами и гудками, но суть их от этого не меняется. Каждый тифон работает на своей основной частоте, гарантируя определенную интенсивность звука, причем каждому классу судна соответствует определенный диапазон используемых частот звуковых сигналов. Также суда от 12 метров должны комплектоваться колоколом, а свыше ста метров еще и гонгом.
Судовые свистки – тифоны – можно условно разделить на воздушные и электрические. Воздушные тифоны работают при помощи сжатого воздуха, а электрические тифоны – при помощи электродвигателя. Также тифоны различаются для классов судов.
Сигнальное оборудование, поставляемое компанией Маринэк, сертифицировано Регистрами РФ. Чтобы купить тифон, вы можете обратиться к специалистам компании или сделать заказ на сайте. Некоторые тифоны предполагают расширенную комплектацию, наличие блока управления, клапана и т.п. При заказе тифона обязательно проконсультируйтесь со специалистами Маринэк, чтобы подобрать индивидуальное решение под конкретные задачи и условия использования.
