Требования РКО к электронно-картографической системе

В свете усиления требований к безопасности мореплавания на водных акваториях Российской Федерации и прибрежных водах, РКО вводит требования к обеспечению судов электронными картографическими системами. Данная инициатива направлена в первую очередь на безаварийное судоходство, но имеет и целый ряд позитивных вторичных функций, таких как возможность предварительной прокладки маршрута, обеспечение капитана навигационной информацией, объединение в единый удобный центр предоставления необходимой информации судоводителя, включающий данные от АИС, эхолота, компаса и пр. С уходом бумажных карт штурманы начали использовать электронные картографические системы: их отображение, работу с ними на вычислительной технике и получение дополнительных сведений. Международная Морская Организация, Главное Управление Навигации и Океанографии, Морская Служба Безопасности, Министерство транспорта, ФАУ Российский Морской Регистр и Российское Классификационное общество закрепили нормативно-правовыми документами электронные карты формата S57. S57 - основной международный формат навигационных электронных карт, предназначенный для обмена данными между гидрографическими службами, агентствами, производителями картографической продукции и систем. Широко применяется для коммерческого (и не только) судоходства.

В частности, одним из пунктов, введенным РКО в свои правила, является обозначение ЭНК (электронной навигационной карты) как базы картографических данных, которая может поставляться в формате S57. В данной статье будет рассмотрен РКО, как один из основополагающих законодательных органов для внутреннего Российского судоходства, его требования и нововведения.

Так, одним из больших по объему и наполнению было извещение №13-п от 15.03.22 года в ПКПС РКО, где качественно описаны базисы российской картографии для ВВП. Отдельно хочется отметить высокий профессионализм российских производителей электронных навигационных карт и программного обеспечения, которые поучаствовали в разработке данных изменений.

В изменениях была введена электронно-картографическая система на мобильной вычислительной технике (ЭКС МВТ). ЭКС МВТ – это сочетание электронно-картографической навигационной системы и мобильной вычислительной техники в виде ноутбука, планшета и иных устройств. В электронном девайсе установлены картографическое ПО, карты и подключена ГНСС антенна. Устройство отличается высокой функциональностью и удобством, так как такое сочетание дает свободу перемещения ответственным лицам и подачу доступной навигационной информации пользователю, предоставляя возможность прорабатывать более качественно работу с навигацией и обеспечивать больший функционал, объединяющий привычность и удобство пользования личными вычислительными приборами, а также полноту подачи информации электронных навигационных карт. Инспекция регламентировала данный метод использования картографии на судне, сделав его поднадзорным и определив минимальные требования к ней.

В Пункте 3.26. VIII части Правил классификации и постройки судов (ПКПС) РРР описаны требования к Электронной Картографической Системе на мобильной вычислительной технике. Сам пункт содержит информацию о наполнении программного обеспечения, правильности отображения данных, их объем, а также иную необходимую информацию для разработчиков полного ПО. Требования к картам на мобильных устройствах, нюансы пользования системой размещены на официальном портале РКО со всеми изменениями и дополнениями.

Судовладельцам стоит обратить внимание на мобильный ПЭВМ, так как от этого будет зависеть непосредственно работа ПО. Правилами РКО довольно точно описано программное обеспечение: его вид и сведения. У вычислительной техники, прежде всего, это правильное функционирование данного софта и возможность работы с ним. Так как карты S57 и картография являются довольно емкими продуктами в плане использования вычислительных мощностей, то и требования к комплектующим оборудования являются довольно значимыми. В требованиях от создателя картографических сервисов, предъявляемых к ПЭВМ, часто возникает необходимость использовать процессоры с повышенной тактовой частотой. Для этого необходимо обеспечить экипаж судна высокопроизводительным оборудованием вместе с ПО ЭКС МВТ. Работу устройства не должны нарушать повышенные нагрузки, связанные с эксплуатацией в тяжелых условиях на судне: постоянное воздействие вибрацией, влажность, пыль и просто механическое воздействие. При учете постоянного охлаждения высокочастотных процессоров, их внутренний теплообмен с материнской памятью, матрицей монитора, диском и прочими комплектующими, то стоит расположить технику в местах с хорошей вентиляцией, прохладой, держать подальше от источников излучения тепла. Стоимость такого оборудования будет довольна ощутима, а срок эксплуатации на судне может быть критически мал. Добавление смазки и другие стандартные процедуры технического обслуживания не обеспечивают ощутимого результата. Техника будет постепенно приходить в негодность и терять производительность, что скажется на ее функционале.

Исходя из стоимости покупки и владения оборудованием, необходимо правильно подойти к вопросу выбора ЭКС МВТ, учитывая его скорость, удобство и точность передачи информации. Такие характеристики у ноутбуков и планшетов, как размер экрана, разрешение, яркость, ёмкость АКБ, технология экрана, соотношение сторон, материал корпуса, скорость заряда АКБ, вес, габаритные размеры, а также другие параметры, в том числе влагозащита, однозначно влияют на выбор при приобретении оборудования. Выбор покупателя основывается на целях назначения самого устройства. При увеличении требований может увеличиться и цена. Удобство 8-ми дюймового планшета МИРАН ЭКСМВТ-8 может превзойти качество и объем передачи информации 17-ти дюймового ноутбука, но выбор останется за судоводителем под конкретные задачи и бюджет.

Основные комплектующие ЭКС МВТ будут определять требования электронно-картографического ПО, поэтому отпадает потребность в приобретении ОЗУ в 8Гб. В этом направлении есть еще ряд факторов, которые сводятся к проведению тестов по полноценной работоспособности ПО ЭКС на МВТ, поддержке необходимых драйверов, достаточности вычислительных мощностей и способности самого «железа» взаимодействовать с необходимой навигационной инфраструктурой, будь то подача ГНСС-сигнала или элементарно судовое напряжение в сети для заряда МВТ. Поддержка работоспособности персонального ПЭВМ в сложных условиях эксплуатации на борту, также является важным фактором для пользователя. В процессе эксплуатации ЭКС МВТ судовладельцы ощутят его функциональность и удобство.

Обобщая вышесказанное, ЭКС МВТ — это планшет или ноутбук с установленным на нем специализированным картографическим ПО и имеющим источник получения информации о своем местоположении. Согласно этому, планшет или ноутбук должен соответствовать требованиям РКО и производителя ПО. Программное обеспечение ЭКС также должно иметь сертификат РКО. В ЭКС МВТ на уровне ПО заложен функционал, обусловленный его назначением. О чем строго регламентируют ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ СУДОВ (ПКПС) РКО:

3.26.5 ЭКС (ЭКС МВТ) должна выполнять следующие функции:

- Обеспечение управления судовой коллекцией ЭНК в соответствии с 3.14.70 – 3.14.90;

- Создание, редактирование и отображение стандартных объектов пользователя, предназначенных, в частности, для нанесения путевой информации на электронную карту в соответствии с 3.14.91;

- Контроль поступления навигационных данных;

- Отображение ЭНК и тактической информации в проекции Меркатора в соответствии с требованиями 3.14.36 – 3.14.69, за исключением требований, которые указаны только для ЭКНИС;

- Отображение по запросу оператора детальной информации о картографических объектах в точке, выбранной оператором, и их атрибутах, включая, при наличии, текстовые файлы и изображения;

- Контроль и индикацию актуальности ЭНК при планировании маршрута и во время исполнительной прокладки;

- Обеспечение проработки перехода с использованием ЭНК, включая создание, проверку и редактирование маршрута, объектов пользователя, расписания движения;

- Исполнительную прокладку пути судна на электронной карте в автоматическом режиме по данным непрерывных обсерваций;

- Контроль пересечения назначенных судоводителем ЗНБ с районами, запретными для плавания, и районами с особыми условиями плавания;

- Контроль пересечения ЗНБ с картированными навигационными опасностями;

- Постоянное отображение курсовых секторов на картированные навигационные опасности в пределах заданной дистанции (времени) обнаружения в отдельном индикаторе, не зависящем от масштаба отображения карты;

- Мониторинг движения судна относительно выбранного маршрута, включая контроль выхода судна за пределы допустимого бокового смещения от линии заданного пути;

- Регистрацию навигационных данных, просмотр и экспорт зарегистрированных данных в соответствии с требованиями настоящей главы и приложения 1 формирование навигационных донесений;

- Формирование и вывод сообщений, предупреждений (индикации) и сигналов тревоги при наступлении условий, указанных в 3.14.161 для функций, реализованных в ЭКС (ЭКС МВТ);

- Экспорт и импорт маршрутов в международном формате RTZ в соответствии с 3.26.16.

3.26.6 ЭКС (ЭКС МВТ) может дополнительно выполнять следующие функции:

- Наложение на карту радиолокационного изображения для контроля позиции судна,

- Проложенной по данным ГНСС (только ЭКС);

- Обеспечение ручной корректуры ЭНК. Если такая функция реализована в ЭКС, то 148 ПКПС. Часть VIII «Навигационное оборудование» она должна соответствовать требованиям 3.14.84 – 3.14.89;

- Создание и редактирование маршрута, включающего элементы штурманской справки на переход (аннотированного маршрута);

- Отображение РЛ-целей (только ЭКС);

- Отображение целей АИС;

- Сопровождение радиолокационных целей и целей АИС (только ЭКС);

- Расчет точки и времени встречи с целью АИС по основному судовому ходу ВВП;

- Отображение пространственных объектов и их атрибутов, передаваемых в сообщениях АИС, относящихся к навигационной безопасности;

- Контроль положения судна, стоящего на якоре (только ЭКС).

Как видно из требований, все функции ЭКС МВТ определены и заложены в ПО ЭКС МВТ регистром, а значит, пользователь получит максимальный набор инструментов и среды отображения ЭНК в едином устройстве.

Компания «Маринэк» подготовила для судовладельцев целый ряд продуктов для обеспечения судов ЭКС МВТ и ЭКС с установленными на них ПО ЭКС, с возможностью чтения электронной картографии в формате S57. В первую очередь, это МИРАН ЭКСМВТ-8, ЭКСМВТ-10, ЭКСМВТ-12Л и ЭКСМВТ-12, состоящие из защищенных планшетов с предустановленных на них ПО Лоция-ВВП. Данные устройства работают с функционалом, заложенным производителем ПО компанией ССГ-Навигация: скоростью реакции, качеством отображения и поддержкой всех необходимых инструментов. Это подтверждено производителем ПО и планшета. Удобный планшет с возможностью работы в сложных условиях, а также программное обеспечение, отвечающее всем требованиям с сертификатом РКО, дает судовладельцам полноценную ЭКС МВТ.

Следующая линейка, это ЭКСМВТ-8СЛ и ЭКСМВТ-10СЛ. Данные продукты отличаются более бюджетной стоимостью, а также полным соответствием к заявленным требованиям РКО к ЭКС МВТ, и полноценной работой Лоцией-ВВП. От флагманской линейки их отличают составляющие элементы оборудования, комплектующие и отсутствие защиты от воздействия агрессивной среды. При бережном обращении данное оборудование прослужит судовладельцу долгие годы, а также поможет при ведении судна по внутренним водным путям.

Третья линейка — это ЭКС ММ-12, ЭКС ММ-15, ЭКС ММ-17, и ЭКС ММ-19. Это судовые моноблоки, с установленным на них ПО Лоция-ВВП. Оборудование полностью соответствует требованиям РКО с именным сертификатом и СТО РКО. Моноблоки обладают сенсорным дисплеем для ввода и всей необходимой периферией для включения в навигационную сеть для получения данных от ГНСС-приемника, универсальных приборов данных курса, АИС и РЛС. Они устанавливаются стационарно, и поэтому имеют более габаритный монитор и необходимость подключения питания.

Компания «Маринэк» отвечает за разработку проекта под установку прибора, согласованного с РКО, проведение монтажа высококлассными специалистами в соответствии с требованиями РКО и предъявление в работе ЭКС на базе моноблока инспектору РКО, а также обучение экипажа работать с оборудованием.

Вы сможете бесплатно получить консультацию, предпроектный осмотр судна и помощь в подборе оптимального оборудования в рамках требований РКО, а также необходимую для его эксплуатации периферию.

Компаниия «Маринэк» в качестве ЭКС МВТ протестировала работу комплекта Лоция-ВВП с ноутбуком ACER. Проведенный тест продемонстрировал высокий результат и показал возможность использования комплекта в качестве ЭКС МВТ.

Безопасного Вам мореплавания!