Судовой компрессор
Судовой компрессор представляет собой источник сжатого воздуха и используется, например, для осуществления пуска и дальнейшей работы судового двухтактного дизельного двигателя, нуждающегося в постоянной подаче воздуха под давлением, а также для решения других судовых задач. Судовой компрессор обеспечивает дизель требуемыми объемами воздуха, работая синхронно с его циклом.
Судовые компрессоры различаются конструкцией, принципом действия, давлением нагнетаемого воздуха. При решении задач подачи воздуха небольшого давления, целесообразно использовать центробежный или осевой судовой компрессор, в то время как для значительных давлений больше подходят конструкции поршневых компрессоров, получившие в судовой отрасли наибольшее распространение. В свою очередь, поршневой компрессор может иметь исполнение с вертикально расположенным валом или горизонтально, быть простого или двойного действия.
На примере поршневого судового компрессора простого действия можно наглядно проиллюстрировать принцип нагнетания сжатого воздуха. При движении поршня происходит всасывание газа через клапан в камеру цилиндра. Затем поршень меняет направление и через нагнетательный клапан подает сжимаемый воздух в магистраль. Эффективность такой конструкции невысока, поскольку нагнетание происходит только во второй фазе. Поршневой судовой компрессор двойного действия избавлен от этого недостатка, поскольку воздушные камеры находятся по обе стороны поршня. Соответственно вне зависимости от направления движения поршня та или иная камера выдает в магистраль сжатый воздух.
В многоцилиндровых воздушных компрессорах применяется тот же принцип. Отличаться они могут расположением и количеством цилиндров. В этом случае следует различать одноступенчатые и многоступенчатые судовые компрессоры. В первом случае каждый из цилиндров выдает сжатый воздух в одну и ту же магистраль. Во втором – воздух последовательно сжимается в цилиндрах, переходя из одного в другой.
Судовые воздушные компрессоры по давлению нагнетаемого воздуха условно делятся следующим образом: под воздушным компрессором высокого давления подразумевается устройство, создающее давление от десяти мегапаскалей; компрессор среднего давления – от одного до десяти; низкого – не выше одного мегапаскаля. Также существуют устройства, рассчитанные и на меньшие величины, например, до 300 кПа – их принято называть уже не компрессорами, а воздуходувками, либо просто, нагнетателями.
Конструктивно судовой компрессор может быть выполнен поршневым, роторным, диафрагменным, винтовым, лопастным и др.. В последнем случае повышение давления происходит благодаря переходу мех. энергии привода в кин. энергию газа, двигающегося направленно, с дальнейшим переходом ее в потенциальную.
Также судовые компрессоры отличаются типами приводов. Например, воздушный компрессор может иметь электрический привод, дизельный, то есть располагаться непосредственно на дизеле, и даже ручной. Более редко можно встретить конструкцию судового компрессора с газотурбинным приводом.
При работе с судовым компрессором крайне важно обеспечить надлежащую чистоту воздуха. В нем должны отсутствовать вода и масла, поскольку первая будет приводить к коррозии устройства, а второе может вызвать взрыв, поэтому судовые компрессоры оснащаются так называемыми водо- маслоотделителями. Также в конструкциях воздушных компрессоров учитывается нагрев газа по мере его сжатия, поэтому для охлаждения газа цилиндры компрессора и даже крышки снабжаются контурами охлаждения или так называемыми водяными рубашками.
В случае с роторным винтовым компрессором после очистки воздух смешивается с маслом, а затем в специальной емкости происходит его сжатие. Масло необходимо для заполнения зазоров между роторами и корпусом. Для его дальнейшего отделения от воздуха служит специальный маслоотделитель, после которого масло возвращается в исходную точку. Такая модель воздушного компрессора обладает преимуществом перед поршневым – низкими вибрациями и шумом, а также достаточно легким обслуживанием, требуя минимума запасных частей.
Центробежные воздушные компрессоры обладают наибольшей производительностью и большей частью применяются в условиях промпроизводства. В центробежных компрессорах также применяется роторная конструкция с валом и симметричными рабочими колесами. Колеса при вращательном движении своими лопатками направляют газ в круговой диффузор, где его энергия движения запасается как потенциальная. В центробежной установке масло и воздух никаким образом не контактируют.
Судовые компрессоры, а также запасные части компрессоров, поставляемые компанией Маринэк, предлагаются в Интернет-магазине компании. Вы можете проконсультироваться со специалистами по вопросу как выбрать и купить судовой компрессор, как осуществить его монтаж, пусконаладку, обслуживание, какие запасные части соответствуют судовому компрессору выбранной модели. Компания Маринэк занимается оснащением судов различными видами оборудования, в том числе судовыми компрессорами различных конструкций и назначения.
