Интервью с менеджером продаж
- В чём специфика работы с клиентами на морском флоте?
Первая группа - быстрые продажи. Это частные клиенты и судовладельцы, они достаточно оперативно реагируют на требования различных государственных органов к оснащению судов и докупают то, что им нужно в соответствии с требованиями.
Вторая - медленные сделки. Здесь речь идёт уже о судостроительных компаниях и судоремонтных заводах.
- Если говорить про постановления от государства, насколько сильно они влияют на закупки?
судно просто не выпустят в рейс.
Корабль - есть, экипаж - есть, задачи - стоят, но в рейс не выйти из-за гос. требований.
Главное чтобы судно не простаивало, выходит новое постановление - пора закупать оборудование.
- Получается постановления обязывают судовладельцев ставить определённое оборудование на свои суда?
Нужно:
- заказать планы транспортной безопастности (с указанием критических элементов судна);
- запросить ценовые предложения производителей данной системы;
- закупить оборудование;
- установить его;
- провести пусконаладочные работы.
После этого можно идти в рейс.
Но все эти требования вступают в силу не сразу, а с достаточно большим лагом.
- И сколько этот лаг длится по времени?
- Есть какие-то определённые месяцы, в которые чаще всего выпускаются постановления?
- А бывают ли какие-то срочные постановления?
- Какие санкции предусмотрены в случае если судовладелец не выполняет требования вышестоящими органами?
- Немного про СКУД, чем важная эта система?
- Каким образом СКУД позволяет защитить ключевые точки?