Госдума России разрешила поручать техуправление судов сторонним компаниям

Госдума одобрила в третьем и окончательном чтении законопроект, разрешающий судовладельцам нанимать сторонние компании для техуправления судном. Дополнения внесены в Кодекс торгового мореплавания и Кодекс внутреннего водного транспорта. Теперь судовладельцы вправе поручить техническую эксплуатацию (технический менеджмент судна) специализированной компании, имеющей соответствующий опыт работы.

Техническое управление подразумевает деятельность по эксплуатации судна, включая:

- организацию работ по содержанию в эксплуатационном состоянии судна, корпуса, оборудования, механизмов и систем.

- обращение в органы выдачи судовых документов за получением судовых документов и получение судовых документов.

Техническим управляющим может быть как юридическое лицо, так и индивидуальный предприниматель. А услуги по техническому управлению судном должны быть основным видом их предпринимательской деятельности. Более детальные требования к подобным управляющим впоследствии утвердит Правительство РФ.

Такой «аутсорс» не влечет за собой переход права собственности. Договор между собственником судна и техническим менеджером может заключаться на срок от года до 5 лет. Технический менеджер будет ответственен за безопасную эксплуатацию и обеспечение транспортной безопасности судна. Ответственность за вред третьим лицам в связи с управлением судна собственник и менеджер будут нести солидарно.

Предусматривается возможность предоставления услуги технического менеджмента судов российскими лицами иностранным судоходным компаниям и судам. Парламентарии сочли, что российские судовладельцы находились в неравном положении по сравнению с иностранными. И причина была в том, что отечественные суда нельзя было отдавать на аутсорсинг.

В пояснительной записке к закону говорилось, что это неравенство «становится более ощутимым» из-за международных санкций. Кодекс торгового мореплавания в прежней редакции предусматривал, что судовладелец самостоятельно осуществляет техническую и коммерческую эксплуатацию судна.

Тогда как международные организации судовладельцев уже разработали договор технического управления судами. Он широко используется при передаче функций технического управления судовладельцем техническому менеджеру.