В Красноярске обсудили внедрение государственных электронных навигационных карт на ВВП РФ

На совещании по ГЭНК приняты революционные решения об отказе от импортных карт

В Красноярске, на базе ФБУ «Администрация «Енисейречтранс», состоялось совещание, посвященное критически важной теме – ускоренному внедрению Государственных электронных навигационных карт (ГЭНК) на внутренних водных путях (ВВП) Российской Федерации. Мероприятие, прошедшее при активной поддержке Министерства транспорта РФ и организованное при координирующей роли Росморречфлота, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ФБУ «Администрация «Волго-Балт», ознаменовало собой новый этап в цифровизации отечественного водного транспорта.

Встреча собрала ведущих экспертов отрасли, представителей федеральных ведомств и руководителей бассейновых администраций. Также, на данном совещании присутствовал представитель группы компаний «Маринэк» - Иванов Андрей Николаевич. Главный лейтмотив обсуждения — необходимость резкого повышения безопасности судоходства за счет внедрения унифицированных и надежных цифровых навигационных систем. Участники единогласно сошлись во мнении, что текущие темпы цифровизации необходимо значительно ускорить, а ключевым элементом этой трансформации является переход на использование исключительно российских ГЭНК.

Программа совещания охватила весь спектр вопросов, связанных с реализацией федеральной политики в области ГЭНК. Среди ключевых тем, детально проработанных экспертами:

1. Анализ текущих изменений и подготовка к имплементации новых требований, касающихся обязательного использования ГЭНК на ВВП.
2. Детальный разбор успешного опыта и текущих планов внедрения ГЭНК в Московском бассейне, включая механизмы поддержания актуальности данных, вопросы криптографической защиты информации и комплексного тестирования систем.
3. Обсуждение стимулов для судовладельцев к добровольному оснащению оборудованием для отображения ГЭНК и демонстрация преимуществ такой интеграции (повышенная точность, снижение рисков навигационных ошибок).
4. Особое внимание было уделено специфике Енисейского бассейна, его уникальным гидрографическим условиям и планам по поэтапному переходу на цифровые карты.
5. Определение администраций как центральных узлов по сбору, проверке и своевременной доставке корректурных материалов для обеспечения актуальности карт.

Самым резонансным итогом совещания стало принятие ряда обязательных к исполнению решений, направленных на форсирование перехода к отечественной цифровой навигации.

В свете геополитических вызовов и необходимости обеспечения технологического суверенитета, участники единогласно рекомендовали полностью отказаться от применения на судах иностранных электронных навигационных карт. В частности, речь шла о таких популярных системах, как Navionics и C-MAP. Причина такого шага кроется в критическом факторе безопасности: иностранные продукты не интегрированы с единой федеральной базой ГЭНК ВВП РФ, что не позволяет гарантировать их актуальность и достоверность в соответствии с российскими стандартами и данными гидрографических служб. Использование таких карт ставит под угрозу безопасность судоходства и выполнение государственных задач на ВВП.

Для обеспечения плавного, но быстрого перехода к цифровым картам, были установлены жесткие сроки и конкретные задачи для всех заинтересованных сторон:

1 ФБУ «Администрации «Енисейречтранс» на постоянной основе необходимо доводить до судовладельцев Енисейского бассейна внутренних водных путей информацию об изменении нормативной базы в части использования на судах ВВП государственных навигационных (в том числе электронных) карт.

2. Судовладельцам Енисейского бассейна внутренних водных путей рассмотреть вопрос об оснащении ЭКНС и ГЭНК ВВП РФ в навигацию 2026 года судов, не оснащенных электронными картами, в том числе - в рамках правил ФАУ «РКО» с возможностью использования ЭКС МВС (на мобильных вычислительных устройствах) с сертифицированным на соответствие п. 3.26 ч. VIII ПКПС специализированным программным обеспечением. На судах, оснащенных устаревшими ГЭНК ВВП РФ, обновить судовые коллекции с учетом проведенной общей корректуры ГЭНК на начало 2026 года.

3. ФБУ «Енисейречтранс» в рамках государственного портового контроля провести на начало навигации 2026 года проверку оборудования для отображения карт (картплоттеры) с пресечением использования на судах устаревших моделей с истекшим сроком действия сертификата одобрения типа, не соответсвующих требованиям п.п. 3.15 или 3.16, или 3.26 ч.VIII ПКПС РКО.

4. Отметить, что иностранные компании производители электронных навигационных карт (Navionix, C-map, Garmin) не имеют доступа к базе ГЭНК ВВП РФ с 2022 года.  Появляющиеся в продаже картриджи этих компаний с рекламой «обновленных» карт являются контрафактом. С целью предупреждения навигационных инцидентов Росморречфлот предупреждает о недопустимости использования устаревших электронных навигационных карт, в том числе – указанных производителей, на любых судах, совершающих плавание по ВВП России.  

Для судов, эксплуатируемых исключительно на внутренних водных путях, в каталоге группы компаний «Маринэк» представлена Электронная картографическая система (ЭКС) «МИРАН-КС07». Это решение стало эволюционным шагом в цифровизации речного флота, предложив капитанам инструмент, максимально адаптированный к специфике рек и каналов. Переход на системы МИРАН — это переход от разрозненных импортных решений к единому государственному стандарту. Интеграция современных ЭКНИС и ЭКС в повседневную практику речников позволит не только кратно повысить безопасность перевозок, но и обеспечить полный технологический суверенитет страны на внутренних водных путях.

Программное обеспечение «ЛОЦИЯ ВВП» является ключевым элементом системы, обеспечивая точное навигационное позиционирование, характерную для внутренних путей. Система нацелена на максимальную детализацию и корректное отображение специфических навигационных знаков и ограничений, характерных для рек и каналов.

Данное совещание в Красноярске заложило основу для фундаментальной перестройки навигационной инфраструктуры России, поставив во главу угла безопасность, суверенитет и полную цифровую интеграцию ВВП. Ожидается, что принятые решения приведут к значительному снижению аварийности и повышению эффективности грузоперевозок по внутренним водным путям страны уже в ближайшие навигационные сезоны.