7 проблем в системе рулевого управления судном

Например, не так давно судно Эвер Гивен перекрыло Суэцкий канал из-за проблем с управлением:

Периодическое техническое обслуживание и проверки чрезвычайно важны для бесперебойной работы рулевого управления судна. Однако есть несколько общих проблем, которые, как правило, возникают несмотря на принятие всех необходимых мер предосторожности. Мы собрали семь общих проблем системы рулевого управления и расскажем о них в статье.

1. Утечка масла

Утечка масла из рулевого управления одна из наиболее распространённых проблем на судах. Госконтроль порта придерживается строгой политики — нулевой утечки из рулевого управления судна. Многие суда, в ходе инспекции госконтроля порта, были оштрафованы и задержаны из-за таких неисправностей.

Любой вид утечки из системы рулевого управления должен быть немедленно устранён, чтобы не приводить к чрезвычайным ситуациям.

2. Разница в фактическом и заданном на руле углах

Из-за неправильной или недостаточной регулировки рычага управления и повтора назад возникает разница в углах.

3. Неудовлетворительное рулевое управление

Расход топлива на судне сильно зависит от эффективности работы рулевого управления. Если рулевое управление работает неудовлетворительно, это приведёт к задержке ETA судна и увеличению расхода топлива главного двигателя. Общая причина этой проблемы — неисправность предохранительных клапанов или перепускных клапанов в системе. Любая проблема в управлении и повторении заднего рычага также приведёт к неудовлетворительному рулевому управлению.

Чтобы эта проблема не возникала, необходимо регулярно проверять безопасность и работу перепускного клапана.

4. Чрезмерный шум от рулевого управления

Чрезмерный шум и вибрации от рулевого управления указывают на попадание воздуха в систему. Из-за пузырьков воздуха в масле насосы и трубопроводы подвергаются воздействию воздушного молотка, что приводит к вибрации и сильному шуму. Воздух должен быть удалён из системы с помощью вентиляционного клапана. Он предусмотрен в цилиндре и насосе. Эту процедуру проводят после того, как система будет пополнена новым маслом. Если клапан, расположенный в масляном баке рулевого управления, дросселируется или закрывается, в системе снова образуются пузырьки воздуха. Убедитесь, что этот клапан всегда открыт, когда система работает.

5. Высокая температура масла

Масло — рабочая среда в системе рулевого управления. Любая аномалия в параметрах масла приведёт к проблемам в рулевом управлении. Повышение температуры масла, снизит вязкость масла и затруднит работу рулевого управления. Наиболее распространённой причиной повышения температуры масла является низкий уровень масла в системе. Убедитесь, что датчик низкого уровня масла в баке работает, и при необходимости пополните масло.

6. Оборот руля меньше или превышает 35°

Требование SOLAS к рулевому управлению гласит, что система должна быть способна поворачивать руль с 35° одного борта на 30° другого при максимальной скорости переднего хода, относящегося к этой осадке, за время не более 28 секунд. Вспомогательный рулевой привод должен обеспечивать перекладку руля при тех же условиях с 15° одного борта на 15° другого не более чем за 60 секунд, при скорости переднего хода, равной половине максимальной, но не менее 7 узлов.

Иногда может случиться так, что максимальный угол, достигнутый рулём, меньше предписанного или превышает отметку. Одной из основных причин этой проблемы является неисправность концевого выключателя, установленного на повторном заднем блоке или на автопилоте. Для решения этой проблемы отрегулируйте или замените неисправный концевой выключатель концевой.

7. Нет рулевого управления с пульта дистанционного управления

Дистанционное управление обеспечивает локальное маневрирование в аварийной ситуации.

Это некоторые из наиболее распространённых проблем, наблюдаемых в системе рулевого управления на борту судов. Проблемы с рулевым управлением также были вызваны отказом электрической системы, неправильным обслуживанием, столкновениями и авариями и т.д.