ГМССБ: история, технологии и перспективы

Значимость глобальной морской системы связи при бедствии

Водный транспорт играет ключевую роль в мировой экономике, обеспечивая перевозку товаров и людей между континентами. Однако, как и любое другое средство передвижения, путешествие по акватории не лишено рисков, особенно в условиях бедствий. Появление современных технологий и систем связи сделало возможным эффективное взаимодействие и координацию действий в экстренных ситуациях.

В данной статье мы рассмотрим историю создания глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ), её основные технологии и предназначения, а также перспективы развития.

Содержание

- История создания глобальной морской системы связи при бедствии
- Технологические основы ГМССБ
- Перспективы развития ГМССБ
- Средства ГМССБ от ГК «Маринэк»
- Заключение

История создания глобальной морской системы связи при бедствии

История создания глобальной морской системы связи при бедствиях берет свои корни в необходимости обеспечения безопасности на море. Морские путешествия всегда обладали некоторыми рисками в связи с неконтролируемостью погодных условий. Всегда необходимо эффективное реагирование на чрезвычайные ситуации.

В XIX веке были предприняты первые шаги к установлению более надежной связи на море. Использование сигналов света и кода Semaphore помогало судам передавать сообщения, однако это было ограничено дальностью и условиями видимости.

С момента создания радио в конце XIX – начале XX веков суда в море полагались на азбуку Морзе для передачи сигналов бедствия и обеспечения безопасности. Впервые такой тип передачи экстренных сообщений использовался в 1844 году. Международный союз электросвязи (МСЭ) (сейчас ООН) обязал суда всех стран использовать радиотелефонное оборудование для передачи сигналов бедствия. Это стало первым настоящим шагом к улучшению связи на море.

Однако существовали недостатки такого подхода. Для использования радиотехники были необходимы обученные и опытные радисты. Они часами могли прослушивать частоту радиопомех, теряя время. Также, не вся радиосвязь между судами была коротковолновой. Радиотелеграммы и радио-телексные вызовы позволяли осуществлять взаимодействие по всему миру. Но для их эксплуатации требовалось большое количество людей и средств. К концу 1980-х годов спутниковые службы начали занимать все большую долю рынка связи "судно-берег".

По этим причинам Международная морская организация (ИМО) и агентство Организации Объединенных Наций начали искать способы улучшения связи в чрезвычайных ситуациях на море.

 В 1979 году группа экспертов разработала Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. Данный документ предусматривал разработку глобального плана поиска и спасения. Эта группа также приняла резолюцию, призывающую ИМО разработать Глобальную морскую систему связи при бедствии (ГМССБ). Эта система включает автоматизированные сигналы о помощи и позволяет судам быстро обмениваться информацией о критической ситуации

На международной конференции по радиосвязи в Сан-Ремо была утверждена система сигналов SOS, ставшая символом бедствия на море. Это кодовое слово позволяло быстро передавать информацию о помощи.

В 1988 году Международная морская организация внесла поправки в Конвенцию о международной морской безопасности (SOLAS). По принятию этого документа суда должны были быть оснащены системой NAVTEX и спутниковыми аварийными радиобуями к 1 августа 1993 года. К 1 февраля 1999 года должны были быть оснащены всем остальным оборудованием ГМССБ.

Технологические основы ГМССБ

Принципы организации ГМССБ определены Правилами Главы IV Международной Конвенции SOLAS-74 с поправками 1995 года. Минимальный комплект радиооборудования, необходимый для стабильной связи, варьируется в зависимости от расстояния судна до береговых средств связи. В Глобальной морской системе безопасности связи (ГМССБ) указаны несколько морских зон:

- Район А1. Это район, в котором существует надёжная связь с минимально одной береговой рацией УКВ, оборудованной системой ЦИВ. Такая зона обычно простирается на 30–40 морских миль (56–74 км) от береговой станции.

- Район А2. Для этого района нужна, по меньшей мере одна береговая станция ПВ, оборудованная системой ЦИВ (за исключением района А1).

- Район А3. Зона, за исключением районов А1 и А2, в пределах покрытия связи через систему INMARSAT (поверхность Мирового океана, заключенная приблизительно между 70° северной и 70° южной широты).

- Район А4. Эта зона располагается за пределами морских районов А1, А2, и А3 (Полярные районы).

Требования к минимальному составу радиооборудования распространяются на все суда, попадающие под действие Конвенции СОЛАС. Это пассажирские суда и все грузовые суда водоизмещением 300 р.т и выше. На всех судах, независимо от района плавания, должно быть:

1. Радиооборудование спасательных средств:
    − УКВ радиостанция двухсторонней связи спасательных шлюпок и плотов (УКВ носимая радиостанция)."
    − Радиолокационный ответчик (РЛО).
2. Радиобуй (АРБ);
3. Приемник NAVTEX;
4. Приемник многофункционального группового вызова (МГВ или РГВ) для приема информации по безопасности мореплавания, передаваемой на суда через спутники системы INMARSAT (если судно выходит за пределы действия системы NAVTEX);
5. УКВ-радиоустановка с устройством ЦИВ, обеспечивающая:
    − передачу оповещений ЦИВ на 70 канале (156.525 МГц);
    − непрерывную вахту на частоте 156.525 МГц в режиме ЦИВ;
    − двустороннюю связь в диапазоне 156-174 МГц.

На судах водоизмещением свыше 500 р.т. должно быть не менее 3 УКВ портативных станции, 2 РЛО. На судах водоизмещением от 300 до 500 р.т. - соответственно 2 и 1. 

Перспективы развития ГМССБ

Современные угрозы, такие как кибератаки, требуют от ГМССБ не только традиционного подхода к безопасности, но и активного внедрения технологий. Обеспечение киберзащиты становится критически важным аспектом. В будущем важно продолжать развивать систему, адаптируя её к новым условиям и угрозам. Также необходимо обеспечивать профессиональное развитие кадров, чтобы эффективно реагировать на вызовы XXI века.

Говоря о кибератаках в море, Российский морской регистр судоходства объявил о внедрении новых стандартов кибербезопасности для судовых компонентов. Требования предъявляются:

- К составу персонала;
- К квалификациям;
- К техническому оснащению.

Учитывая, что морская индустрия продолжает эволюционировать в соответствии с новыми технологиями, введение стандартов кибербезопасности становится важным шагом. Является значимым для защиты не только морских операций, но и международной торговли. Необходимо осознавать, что безопасность киберпространства, как и физическая безопасность, представляет собой ключевую задачу для всех участников судоходства.

В числе возможных направлений ГМССБ развития можно выделить несколько аспектов. Внедрение технологий, таких как системы искусственного интеллекта, которая позволит отслеживать судно в реальном времени и предсказывать потенциальные угрозы. Исследования в области новых технологий связи и других способов передачи данных могут улучшить качество взаимодействия между судном в критической ситуации и оператором. Также, поможет расширение программ обучения и подготовки экипажей для более эффективного реагирования на кризисы.

Средства ГМССБ от ГК «Маринэк»

В каталоге ГК "Маринэк" представлен широкий ассортимент оборудования, полностью соответствующего требованиям ГМССБ. Здесь вы можете найти разнообразные устройства и решения, которые помогут обеспечить надежную связь на море и соответствовать международным стандартам безопасности.

Радиоустановка ГМССБ с ЦИВ класса А МИРАН ПВКВ-С-1А

МИРАН ПВКВ-С-1А разработана с акцентом на высокую надежность, простоту использования и современные функциональные возможности. Радиостанция МИРАН «ПВКВ-С-1А» класса А отвечает обязательным стандартам ГМССБ. Она является частью новой линейки оборудования, производимой ГК «Маринэк», и играет важную роль в морской системе связи как в обычных условиях, так и в ситуациях бедствия.

Волны диапазона ПВ обеспечивают связь на расстоянии от 150 до 200 морских миль. Частотный диапазон работы ПВ-радиостанций составляет от 1605 до 4000 кГц, тогда как КВ-радиоустановка функционирует в диапазоне от 4 до 27,5 МГц. Позволяет членам экипажа общаться друг с другом. Устройство кодирует сообщения, используя 128 символов.

Подходит для судов, которые осуществляют действия в любых морских зонах (А1-А4). В этот комплект входят приемники для приема ЦИВ, ТЛФ и УБПЧ, а также передатчик для передачи ТЛФ, ЦИВ и УБПЧ, кодирующее устройство для ЦИВ, БПЧ аппаратура повышенной надежности и оконечное устройство БПЧ.

Радиостанция ЦИВ класса А ГМССБ МИРАН УКВ-С-1А

МИРАН УКВ-С-1А – это судовая УКВ-радиоустановка с ЦИВ (ГМССБ). Данное высокотехнологичное оборудование обеспечивает радиотелефонную связь на международных частотах в диапазоне морской подвижной службы 156-174 МГц и цифровой избирательный вызов (ЦИВ). Радиоустановка предназначена для установки на борт судна под следующие районы плавания: А1, А2, А3, А4. Имеет сертификаты РКО и РМРС.

УКВ-радиоустановка УКВ-С-1А является надежным и многофункциональным средством связи, обладающим широкими возможностями применения в самых различных условиях. С её помощью можно обеспечить связь как на больших расстояниях, так и в условиях ограниченной видимости.

Портативная УКВ-радиостанция МИРАН МР-ГМССБ

МИРАН МР-ГМССБ – это портативная УКВ-радиостанция ГМССБ, предназначена для установки на судах внутреннего, смешанного (река-море) плавания и плавучих объектах. Также используется на морских судах в качестве аварийного радиооборудования. Может входить в состав интегрированной системы средств радиосвязи ГМССБ.  Также одобрена Российским морским регистром судоходства и Российским классификационным обществом.

Заключение

ГМССБ представляет собой сложную и многоуровневую структуру, которая играет ключевую роль в обеспечении безопасности на море. Благодаря современным технологиям и практике, шансы на спасение людей и судов в экстренных ситуациях значительно возросли. Однако перед системой еще стоят значительные вызовы, которые потребуют усилий всего сообщества для преодоления и адаптации к новым условиям.

В качестве ключевого элемента мировой логистики морская связь продолжает развиваться, направляя усилия на повышение безопасности и эффективности. Не забудьте подобрать подходящее оборудования для вашего плавания. Это значительный вклад в свою безопасность и безопасность своего экипажа.

Обратите внимание на новейшее отечественное оборудование от МИРАН — улучшите свои морские путешествия!

Получить консультацию от специалиста можно по телефону 8 (812) 309-39-15 или электронной почте info@seacomm.ru. Мы всегда готовы помочь вам сделать правильный выбор!

За новостями и акциями компании можно следить в соцсетях:
MARINEQ. Связь и навигация для флота (vk.com)
Telegram: Contact @marineq_GK
Rutube: Маринэк – связь и навигация для флота