Навигационные огни судов: виды, расположение и как их читать

Навигационные огни позволяют ночью и при плохой видимости понять, какое судно перед вами, куда оно движется и чем занято — идёт ли своим ходом, тянет буксир, ловит рыбу или стоит на якоре. Разбираем, какие огни обязаны нести суда, как они расположены, на каком расстоянии должны быть видны и как «читать» огни встречного судна.

Какими правилами регулируются огни судов

На море огни и знаки судов определяют Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72, COLREGs). На внутренних водных путях России действуют Правила плавания судов по внутренним водным путям РФ: в них есть свои огни и сигналы, о которых — ниже.

По МППСС-72 огни должны гореть:

• от захода до восхода солнца — в любую погоду;
• днём при ограниченной видимости — в тумане, дожде, снегопаде;
• во всех других случаях, когда это необходимо.

В это время нельзя показывать другие огни, которые можно принять за предписанные, ухудшить их видимость или помешать наблюдению.

Основные навигационные огни

Огни различаются цветом, местом установки, сектором освещения и режимом горения. Базовый набор судна с механическим двигателем на ходу — топовый, два бортовых и кормовой огонь.

Топовые огни

Судно длиной 50 м и более несёт два топовых огня: задний устанавливается выше переднего не менее чем на 4,5 м. Передний топовый огонь на крупном судне должен находиться не ниже 6 м над корпусом. Судам длиной менее 50 м достаточно одного топового огня. Взаимное положение двух топовых огней сразу показывает, как направлено судно относительно наблюдателя.

Бортовые и кормовой огни

Бортовые огни имеют экраны, чтобы зелёный не был виден с левого борта, а красный — с правого. Сектора бортовых и кормового огней стыкуются: с любой стороны видна только одна их комбинация, без «провалов» и перекрытий. На судах длиной менее 20 м бортовые огни разрешено объединять в один двухцветный фонарь в диаметральной плоскости.

Дальность видимости огней

Минимальная дальность видимости по МППСС-72 зависит от длины судна (в морских милях):

Как определить курс судна по огням

Огни особого положения судна

Если судно занято работой или ограничено в манёвре, оно дополнительно несёт круговые огни, расположенные по вертикали на мачте. Такие сочетания моряки иногда называют «ёлкой».

Судно, лишённое возможности управляться, не несёт топовых огней, а бортовые и кормовой показывает, только когда имеет ход. Судно на якоре вместо ходовых огней несёт якорные. По этим сочетаниям вахтенный сразу понимает, что судну нужно уступить дорогу или обойти его на безопасном расстоянии.

Огни на внутренних водных путях

На реках и озёрах России огни и сигналы определяются Правилами плавания по ВВП РФ. Они учитывают особенности речного судоходства, поэтому огни выделены для отдельных категорий:

• самоходные суда и составы на ходу и на стоянке;
• несамоходные суда при буксировке и на стоянке;
• суда технического флота, например земснаряды;
• суда, занятые ловом рыбы: их сети могут перекрывать до половины судового хода;
• маломерные и парусные суда — для маломерных предусмотрен упрощённый набор огней;
• плавучие причалы, понтоны и другие стоечные средства — по сути неподвижные «препятствия», их огни близки к навигационным знакам.

Кроме огней, на ВВП применяют светоимпульсные отмашки, которыми суда показывают, каким бортом расходятся, а в тумане и при плохой видимости — звуковые сигналы тифона.

Сигнально-отличительные фонари МИРАН

Навигационные огни судна — это сигнально-отличительные фонари (СОФ) и коммутатор, который управляет ими и контролирует исправность ламп. Группа компаний «Маринэк» выпускает сигнально-отличительные фонари МИРАН СОФ с типовым одобрением Российского морского регистра судоходства. В 2025 году регистр одобрил и новые фонари серии ПФ.

В разделе сигнально-отличительные фонари и коммутаторы (КСОФ) можно подобрать полный комплект огней для морского или речного судна.

Частые вопросы