Классификационное освидетельствование судов РМРС, РКО, ГИМС

Освидетельствование судна — проверка технического состояния судна и его оборудования на соответствие правилам классификационного общества или ГИМС. Без действующих документов об освидетельствовании судно не может эксплуатироваться. Рассказываем, кто проводит освидетельствование, какие бывают его виды, какие документы понадобятся и почему судно может лишиться класса.

Зачем нужно освидетельствование

Освидетельствование подтверждает, что корпус, механизмы, электрооборудование, средства связи и спасения находятся в исправном состоянии и соответствуют правилам, по которым судно построено и классифицировано. По его результатам судну присваивают или подтверждают класс и выдают документы — классификационное свидетельство (у маломерных судов — судовой билет с отметкой об освидетельствовании).

Регулярные проверки снижают риск аварий, защищают экипаж, пассажиров и груз, а для судовладельца это ещё и условие страхования, захода в порты и работы по контрактам.

Кто проводит: РМРС, РКО и ГИМС

В России техническое состояние судов контролируют три организации. К какой обращаться, зависит от района плавания, размеров и назначения судна.

Маломерное судно по Кодексу внутреннего водного транспорта — судно длиной не более 20 м с общим количеством людей на борту не более 12. Прогулочное судно — судно для отдыха с количеством людей не более 18, из них пассажиров не более 12. Если такие суда возят пассажиров или грузы за плату, ими уже занимается классификационное общество, а не ГИМС.

Виды освидетельствования

Названия и сроки в правилах РМРС и РКО немного различаются, но в целом система одинаковая:

Очередное освидетельствование

Это самая масштабная проверка. Инспектор осматривает корпус и проверяет в действии рулевое, якорное и швартовное устройства, главные двигатели и дизель-генераторы, электрооборудование и автоматику, противопожарные системы, кабельные трассы, сигнально-отличительные огни, навигационное оборудование и средства радиосвязи ГМССБ. Для судов под конвенцией СОЛАС проверяют и её требования.

Для старых судов и по решению классификационного общества интервалы между проверками могут сокращать, а объём — расширять, например с дополнительными замерами толщин корпуса.

Освидетельствование маломерных судов в ГИМС

Для маломерных судов система проще: первичное освидетельствование при постановке на учёт, очередное — в сроки, установленные правилами МЧС, и внеочередное — после ремонта, переоборудования или аварии. Заявление можно подать в подразделение ГИМС или через Госуслуги.

Как подготовить судно

Освидетельствование проводится по программе, которую согласуют с классификационным обществом или ГИМС заранее, — без неё проверку не начнут. Программа учитывает статус предыдущих освидетельствований, тип и возраст судна, историю ремонтов и повреждений.

Судовладелец должен обеспечить инспектору безопасный доступ ко всем проверяемым местам:

• освещение, вентиляцию и дегазацию отсеков и танков;
• леса, подъёмные платформы, трапы там, где без них не подобраться;
• сопровождающего и страхующую команду, с которыми есть постоянная связь;
• присутствие лиц командного состава, ответственных за проверяемое оборудование.

Чтобы на проверке не всплыли неисправности, заранее стоит провести диагностику оборудования — особенно радио- и навигационного, где отказ сразу ведёт к замечаниям инспектора.

Какие документы нужны

Перед освидетельствованием собирают пакет документов. Типовой состав:

• классификационное свидетельство и акты предыдущих освидетельствований;
• отчёты о состоянии корпуса и замерах толщин;
• согласованная программа предыдущего очередного освидетельствования;
• конструктивные чертежи с допусками;
• техническая документация на механизмы и оборудование: схемы, инструкции, формуляры, паспорта;
• акты о выполненных ремонтах и заменах оборудования;
• акты проверок и испытаний, выполненных экипажем и сервисными организациями;
• судовой и машинный журналы.

Инспектор проверяет полноту документации до выхода на судно. К эксплуатируемому судну применяют правила той редакции, по которой оно построено, а при первоначальном освидетельствовании — с учётом требований более поздних редакций.

Как проходит проверка и чем заканчивается

Освидетельствование проводят у причала, на якорной стоянке или в доке — в зависимости от вида проверки. Инспектор осматривает судно, выполняет замеры и проверяет оборудование в действии. Объём проверок и допустимые дефекты определены правилами классификационного общества.

Возможные итоги:

• Дефектов нет — класс подтверждается, в свидетельство вносится отметка.
• Есть дефекты, не угрожающие безопасности — выдаётся требование об их устранении в установленный срок, иногда с ограничениями по эксплуатации.
• Серьёзные дефекты — судно признаётся негодным к эксплуатации до ремонта, документы о классе не выдаются.

Когда класс приостанавливают или снимают

Действие класса приостанавливается, если:

• очередное или ежегодное освидетельствование не пройдено в установленный срок;
• не выполнены требования инспектора в назначенный срок;
• судно получило повреждения и об этом не сообщили в классификационное общество;
• судно эксплуатировалось с нарушением ограничений, указанных в документах;
• ремонт или переоборудование проведены без надзора классификационного общества.

Если причины не устранены, класс снимается. Класс также снимают по заявлению судовладельца — например, при выводе судна из эксплуатации. Чтобы восстановить класс, нужно пройти внеочередное освидетельствование в объёме, который определит классификационное общество.

Проверка радиооборудования и ГМССБ

Часть оборудования проверяют не только в рамках освидетельствования корпуса и механизмов, но и по отдельным требованиям СОЛАС и правил РМРС. Для судов под конвенцией это:

ГК «Маринэк» признана РМРС и РКО и выполняет обязательные проверки и испытания судового оборудования: радиоустановок ГМССБ, спутниковых станций, АРБ и РЛО, источников электроэнергии, АИС и РМД, а также проверку кабельных трасс, автоматики и противопожарных систем. По результатам выдаются акты, которые принимает инспектор. Для судов в районах A3 и A4 мы также заключаем договоры берегового технического обслуживания.

Нормативные документы

Порядок освидетельствования определяют документы той организации, под надзором которой находится судно. Классификационные общества регулярно выпускают новые редакции, поэтому пользуйтесь актуальной версией на официальном сайте.

• РМРС — Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации; актуальная редакция на сайте rs-class.org.
• РКО — Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации (ПОСЭ).
• ГИМС — административный регламент МЧС России по госуслуге «Освидетельствование маломерных судов» (приказ от 13.08.2026 № 606).
• Для судов под СОЛАС — Международная конвенция СОЛАС-74 и Руководство по освидетельствованиям согласно Гармонизированной системе (ГСОС) ИМО.

Частые вопросы