Обзор судового электрооборудования, автоматики

Судовое оборудование, автоматика, другие устройства

Современное плавсредство обязано обладать внушительным списком судового оборудования для того, чтобы успешно выполнять поставленные задачи, эффективно служить. Большинство качеств плавсредства напрямую зависит от его оснащения соответствующим судовым оборудованием, судовой автоматикой, эксплуатации оборудования. Требования, предъявляемые к судовому оборудованию в наши дни весьма высоки. Судовая электроника производится на современнейшей элементной базе с использованием самых последних технологий в архитектуре, программном обеспечении.

Вместе с тем, судовое оборудование должно обладать интуитивно понятным интерфейсом управления, быть компактным, комфортным. А также экологичным с точки зрения безопасности жизнедеятельности экипажа, пассажиров. Как видим, требования, предъявляемые к судовому электрическому оборудованию, автоматике весьма высоки. Что означает необходимость значительных инвестиций для разработки, производства такого рода устройств, поддержания научно-технической базы. А также для инженерно-технического потенциала, сохранения высокой репутации компании-производителя в течение неограниченного времени.

Неудивительно, что успешным производством судовой автоматики занимаются в основном достаточно крупные, хорошо зарекомендовавшие себя компании. А именно, компании, имеющие устойчивое положение на рынке судового оборудования уже несколько десятилетий. Наукоемкие ниши рынка всегда труднодоступны для компаний, цель которых не инвестиции в будущее, а сиюминутные прибыли. Тем не менее, рынок судового электрического оборудования весьма разнообразен, может вместить в себя огромное количество участников.

Судовое электрическое оборудование, судовую автоматику в целом можно разделить на несколько основных направлений. Оборудование навигации и связи: морские радары, картографические устройства, компасы, радиостанции, АИС, т.п. Судовые системы автоматизации и контроля: морские компьютеры, автоматика, системы учета топлива. Навигационное оборудование: обширный перечень устройств различного назначения, решающих задачи определения местоположения, маршрута, взаимодействия с другими судами.

Рассмотрим некоторые из них. Применение устройств отслеживания (морских радаров) регулируется специальной публикацией, издаваемой Международной морской организацией (IMO). Данная публикация носит название МППСС (Международные правила предупреждения столкновений судов в море). Коротковолновые радары используются на судах, береговыми службами для мониторинга трафика судов даже во время их стоянки. Электронная картографическая навигационно-информационная система (ЭКНИС) работает при помощи глобальной системы позиционирования GPS. Она позволяет с большой точностью определять местоположение, а также отображать его на карте.

Навигационные маршруты отображаются в СОЭНКИ. Это, так называемая, Система отображения электронных навигационных карт, информации. Данные устройства, пожалуй, как ни какие другие отражают влияние научно-технического прогресса на современное мореплавание. Поскольку в должной мере визуализируют то, что морякам прошлых поколений приходилось вычислять исключительно по звездам.

Вклад в современное понятие безопасности мореплавания вносит также устройство под названием АИС - автоматическая идентификационная система. Универсальная АИС осуществляет автоматический обмен навигационной, рейсовой, любой другой полезной информацией между судами, береговыми службами. Что позволяет синхронизировать движение судов, предотвращая их опасное сближение, другие потенциально опасные ситуации. Данные аспекты безопасности мореплавания регулируются Конвенцией СОЛАС (SOLAS) – конвенцией по охране человеческой жизни на море.

Согласно этой Конвенции все суда водоизмещением свыше 3000 т должны иметь регистратор данных рейса (РДР, VDR). Это устройство собирает данные от всех систем, сохраняет информацию в спецблоке (типа «черного ящика» в авиации). Данные, собранные посредством РДР, в дальнейшем могут быть использованы для расследования происшествий. А также в целях контроля правильности эксплуатации, анализа работы его систем, узлов. Что также вносит значительный вклад в обеспечение безопасности на море.

Навигационные системы в общем смысле включают в себя различное оборудование. А именно: специальные многофункциональные дисплеи, приемники ГНСС, судовые мониторы, радарные антенны, контроллеры, прочие судовые устройства. Комплектация навигационной системы напрямую зависит от назначения судна, сложности эксплуатации данного оборудования. Оборудование связи на судне предназначены для организации внутрисудовой, внешней связи.

В условиях большого судна внутрисудовая связь просто необходима для слаженной работы его экипажа, четкой передачи информации. Наличие радиостанции морского диапазона даже на небольших судах соответствует требованиям ГИМС. Где определяется в большей степени соответствию мощности используемой морской радиостанции судовой энергетической установке. Аварийные радиобуи, используемые при возникновении реальной аварийной ситуации, сигнал которых является основанием для проведения спасательной операции. Регулируется морской администрацией РФ и соответствующим сертификатом.

Радиостанции ГМССБ, спутниковые терминалы связи ГМССБ (для обеспечения радиосвязи, передачи данных). Судовые системы автоматизации и контроля применяются для обеспечения безотказной работы прочего судового оборудования, мониторинга его состояния. Причём в режиме реального времени. К ним относятся нижеперечисленные. Судовые системы учета расхода, контроля топлива. Главное их назначение – топливная экономия путем планирования, вычисления топливных издержек в режиме реальной эксплуатации.

Судовые рабочие места – это универсальные компьютеризованные рабочие места операторов, имеющих широкий функционал. Требования, предъявляемые к судовым рабочим местам весьма высоки. Они должны обладать высочайшей информативностью, эргономичностью, иметь самый высокий уровень надежности, работать в режиме реального времени. В критической ситуации от действий оператора судового рабочего места будет зависеть правильность действий, скорость реагирования.

Судовые сигнализации также служат для эффективного преодоления экстренных ситуаций, своевременного информирования экипажа об их возникновении. Судовые компьютеры – обладают повышенной защищенностью. Так как их эксплуатация проходит в условиях моря в тяжелых условиях повышенной влажности, запыленности. Судовая автоматика – служит для сбора данных со всех судовых систем, анализа этих данных.

Интегрированные судовые мостики – это сложная система. Она является по сути центральным звеном управления судном на основании исчерпывающих данных от всех смежных систем. Одной из периферийных частей, к примеру, являются судовые кренометры (инклинометры). Они позволяют в реальном времени измерять крен, дифферент судна вне зависимости от его вертикального, горизонтального ускорения.

Вся судовая автоматика обязана передавать данные в систему регистрации данных рейса (РДР). Особой категорией является судовое электрооборудование, а также входящие в нее распределительные щиты (РЩ). Проекты электрораспределительных устройств составляют основу жизнеобеспечения судна. Они позволяют при правильной реализации корректно запитать все электрические системы. Обеспечив тем самым полную независимость, общую безопасность, защиту от перегрузки, короткого замыкания.

Существуют
Главные распределительные щиты (ГРЩ).
Аварийные распределительные щиты (АРЩ).
Щиты автоматического ввода резерва (АВР).
Щиты питания с берега (ЩПБ).
Щиты освещения (ЩО).
Щиты управления (ЩУ).
Щиты автоматического управления (ЩАУ).
Щиты питания и управления (ЩПУ).
Щиты электродвижения (ЩЭД).
Щиты с разъединителями (ЩР).
Блоки управления механизмами (БУМ).
Блоки управления вспомогательными механизмами (БУВМ).
Пульты управления судном (ПУС).

Главный распределительный щит - сердце любого плавсредства. По проработанности которого можно судить об общем состоянии судна, подходу судовладельца к его оснащению. Электромонтажные работы относятся к наиболее ответственному этапу оснащения. По сути закладывают перспективы эксплуатации судна на долгие годы вперед.

Если работы по электрическому оборудованию будут выполнены некачественно, с ошибками, в будущем судно ожидают проблемы, отказы. Которые способны проявиться в самый неподходящий момент, например, в критической ситуации. Проектирование распределительных щитов в компании Маринэк - выделенное направление, где специалисты компании способны реализовать весь наработанный потенциал. Только комплексный подход к оснащению оборудованием позволяет избежать проблем, которые необходимо решать задним числом. Возможно даже, сокрушаясь, что все можно было предусмотреть с самого начала.

Инженеры Маринэк могут предвидеть будущую эксплуатацию оборудования, учесть особенности комплектования судна. А также соответственно заложить их в проект на уровне распределительных щитов. Распределительные щиты отвечают за разные узлы, в соответствии с предназначением делятся на нижеперечисленные категории. При проведении электромонтажных работ принципиально важно использование проверенного периферийного оборудования, аксессуаров.

Электроразъемы являются важным коммутационным звеном судового электрооборудования. Соединительные коробки, розетки, штепсели, выключатели, используемые в проектах "Маринэк" проверены временем. Они просты в монтаже, надежны, безотказны при работе даже в самых сложных условиях. Используя проверенную периферию при оснащении судов электрооборудованием можно заложить крепкий фундамент базы комплектующих. А также уверенность в надежной коммутации электрических цепей судна.

Размещая заказ в Маринэк, заказчик получает проект. Где учтены многие нюансы практической эксплуатации оборудования в частности, судна в целом в течение длительного времени. Такой опыт можно приобрести исключительно долго занимаясь оснащением, техническим обслуживанием огромного числа судов различных типов. Доверяя Маринэк свое судно, вы делаете экономически обоснованный шаг с точки зрения его долгосрочной эксплуатации.