Сигналы маневроуказания на судах

Сигналы бывают световые и звуковые. Звуковые подаются свистком (Тифон), колоколом, гонгом. Световые подаются сигнальными отличительными фонарями СОФ. Использование сигналов во время маневрирования регламентируется Правилами МППСС-72.

Правила рассматривают только последовательное расхождение двух судов при разных навигационных условиях плавания:

– в открытом море;

– в узкости;

– в системе разделения движения.

Правила учитывают состояние судов

– суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать;

– суда, занятые буксировкой и толканием;

– парусные суда на

– суда, стесненные своей осадкой;

– лоцманские суда;

– суда на якоре и суда на мели;

– гидросамолеты и экранопланы.

Правила учитывают условия видимости:

– плавание при любых условиях видимости;

– плавание на виду друг у друга;

– плавание в условиях ограниченной видимости

Звуковые сигналы используются, когда суда находятся на виду друг у друга.

Согласно правилам, судно длиной 12 м или более должно быть снабжено свистком (Тифоном) и колоколом. А судно длиной 100 м или более должно, кроме того, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не могли бы быть приняты за звук колокола. Колокол и гонг могут быть заменены другими устройствами, имеющими такие же соответствующие звуковые характеристики. Всегда должна быть предусмотрена возможность подачи требуемых сигналов вручную.
Судно длиной менее 12 м не обязано иметь вышеуказанные звукосигнальные устройства, но если такое судно не имеет их, то оно должно быть снабжено другими средствами подачи эффективного звукового сигнала.

Звуковые сигналы иные, чем удары в колокол, должны подаваться как один или несколько следующих один за другим звуков, имеющих характеристики: короткий звук – звук продолжительностью примерно в 1 с; продолжительный звук – звук продолжительностью примерно 4 с. Интервал между звуками должен составлять примерно 1 с, за исключением «серии коротких звуков», которая должна состоять из ряда по крайней мере пяти звуков продолжительностью в четверть секунды каждый с интервалом такой же продолжительности.

Любое судно при необходимости привлечь внимание другого судна может подавать световые или звуковые сигналы, но такие, которые не могли бы быть по ошибке приняты за сигналы, установленные Правилами, или может направлять луч прожектора в сторону опасности, но так, чтобы это не мешало другим судам.
Любой огонь, использующийся для привлечения внимания другого судна, должен быть таким, чтобы его нельзя было по ошибке принять за какое-либо средство навигационного оборудования. Следует избегать использования прерывающихся или вращающихся огней большой силой света (импульсные огни).

С любой из этих задач может справиться оборудование Миран. Оно будет надежным помощником в сложных навигационных условиях и обеспечит безопасность маневрированию судна.

Устройства СОФ, КСОФ и Тифон обеспечат верную управляемость судна. Все они произведены российской компанией Маринэк из качественных материалов соответствуя стандартам безопасности.

Для помощи и консультирования по товарам, обратитесь к менеджерам нашего магазина по телефонам, указанным на сайте.

Автор статьи: менеджер Алёна Звездная

Редактура: Полина Булатникова