Изменения к Правилам движения и стоянки судов в Московском бассейне ВВП РФ | АИС

Представители власти усиливают контроль за оснащением маломерных транспортных средств, требуя от владельцев катеров и яхт установку системы автоматической идентификации (АИС).

АИС - это автоматическая идентификационная система. Простыми словами, радиостанция, работающая на частотах 156-162 МГц, которая осуществляет прием и передачу телематических данных о судне в специализированном формате. Установка блока отображения информации обеспечивает возможность вывода информации об окружающих судах. Таким образом, данные о судне передаются всем окружающим судам, что позволяет уменьшить вероятность навигационного происшествия. Некоторые акватории имеют дежурную службу Росморречфлота или МЧС ГИМС РФ, которые мониторят ситуацию и принимают меры по предотвращению ЧП на воде. Учитывая принцип действия АИС, власти Москвы озадачены предупредительным информированием крупных конвекционных судов в той акватории, где они совершают маршрут, в том числе всех небольших катеров и лодок, чтобы избежать непредвиденных ситуаций и дать возможность судоводителю заранее предпринять действия в интересах, как своего судна, так и возможно окружающих транспортных средств.

В ситуации современной морской электротехники АИС имеет ряд преимуществ, к которым относятся бюджетность и простота в освоении и установке. Также стоит обратить внимание, что существует несколько вариантов АИС, принятых в работе: приемник АИС, передатчик АИС (АИС класса Б и АИС класса А).

— Приемник АИС только принимает информацию о судах, дает возможность ее отображения, тем самым его эксплуатация больше предусматривается на береговых объектах, не участвующих в движении судов.
— Передатчик АИС, наоборот, больше относится к необитаемым водным средствам, где в основе лежит необходимость сообщить о своем местоположении без способности принять информацию с соседних судов.
АИС класса А - это приёмопередатчик со всем необходимым функционалом, который соответствует требованиям морской международной организации и регламентируется надзорными органами коммерческого флота.
АИС класса Б - это приемопередатчик с возможностью информирования «о себе» и приема информации об окружающих судах. Основное отличие от АИС класса А - это объем и выдача информации.

Руководствуясь обязательными требованиями исполнительной власти по регулированию безопасности на воде среди участников движения, а также ввода требований на прием и передачу данных в автоматическом режиме транспондером, компания «Маринэк» подготовила предложение по оснащению системами АИС судов маломерного флота.

В сложных современных условиях и геополитической ситуации, компания «Маринэк» предоставила АИС-транспондеры, соответствующие требованиям Министерства транспорта. Судовладельцам доступны две системы класса Б, обеспечивающие передачу и прием данных в автоматическом режиме. При необходимости можно выбрать другую систему на сайте компании.

МИРАН АИС-Б-1 – полноценная автоматическая идентификационная система класса Б, которую можно расположить в любом удобном месте благодаря минимальным габаритам и энергопотреблению. В комплектацию входит приемник ГНСС. УКВ-антенну необходимо приобретать отдельно. Производитель МИРАН предлагает антенны, которые имеют профессиональное морское исполнение, несколько вариантов крепления и отличный коэффициент усиления. При необходимости АИС-Б-1 возможно подключить к ПЭВМ через разъем DATA и настройки его в нужной конфигурации, благодаря русскоязычному интерфейсу с пояснениями. С помощью этого же разъема можно подключить устройство отображения данных с АИС, обладающее необходимым физическим интерфейсом. Это устройство должно поддерживать RS232 и может получать следующие данные: VDM, VDO, RMC, GSV, GGA, GSA на скорости 38 400 бод. Это стандартизированная сеть обмена навигационной информацией между приборами на мостике. Как правило, прибор, отображающий АИС может их воспринимать. Важно помнить, что на водных внутренних путях используются радиостанции, работающие в диапазоне 300-336 МГц, и их антенны не подходят для использования с АИС. Сервисные центры компании Маринэк или партнёров проведут настройку прибора: порта приема и скорости приема данных.

МИРАН АИС-Б-1 обладает высокочастотным входом для ГНСС приемника. Потребление данного АИС при напряжении в 10-35 Вольт составляет 0,35 Ампер номинально и до 2 Ампер в пике. Тем самым АКБ с выходом на 12 Вольт и 12 c представленным АИС работает в течение суток. По всем интересующим вопросам мы будем готовы Вам помочь.

Второй АИС - это ONWA KP-38A. Фактически КР-38А - это картплоттер, совместимый с АИС. То есть кроме информации об окружающих судах по каналам АИС, он отображает информацию от электронной карты. КР-38А имеет 5-ти дюймовый яркий, антибликовый дисплей с внешним удобным управлением. С одной стороны прибор по своим размерам будет не релевантен для большого катера, с другой стороны достаточно компактен для применения в крайне ограниченных рубках маленьких катеров. Картплоттер KP-38 удобен в использовании, интуитивно понятен и способен выдержать воздействия окружающей среды, такие как дождь, волны, соляной туман и брызги. Также способен выдержать вибрацию, различные механические воздействия и агрессивные среды. При установке необходимо обратить внимание на место соединения разъемов и защиту от повреждений.
KP-38 может использоваться как стандартный картплоттер для чтения карт и прокладки маршрута. Устройство работает с картами C-map, Navionics, K-chart и поддерживает до 12 000 точек в построении маршрута, 30 маршрутов в записи и создания информационных точек. Также он поддерживает до 700 целей и 1000 маршрутов движения АИС.
Что касается АИС, то устройство имеет те же параметры, что и Миран АИС-Б-1. А именно, необходимость подключения антенны УКВ, антенны ГНСС, электропитания и программирования. Для прибора желательно установить более емкий аккумулятор, так как его потребление составляет 1,5 Ампер. В случае необходимости наши менеджеры и инженеры помогут с установкой, программированием и обслуживанием устройства. Будем рады Вам!