Сервис
Техподдержка
ДокументыЧем отличается АИС класса A от АИС класса Б
Аппаратура автоматической идентификационной системы делится на два класса — А и Б. Транспондеры обоих классов работают на одних частотах и видят друг друга, но отличаются назначением, мощностью, частотой передачи данных и набором функций. Разбираем различия по пунктам: стандарты, способы доступа к радиоканалу, передаваемые сообщения, интервалы и подключение к судовому оборудованию — и помогаем понять, какой класс АИС нужен вашему судну.
Коротко: сравнительная таблица
| Параметр | АИС класса А | АИС класса Б |
|---|---|---|
| Назначение | Конвенционные суда по СОЛАС, суда под надзором РС и РКО | Неконвенционные и маломерные суда: катера, яхты, рыболовные и служебные суда |
| Стандарт испытаний | IEC 61993-2 | IEC 62287-1 (CS), IEC 62287-2 (SO) |
| Мощность передатчика | 12,5 Вт | 2 Вт (CS), 5 Вт (SO) |
| Доступ к каналу | SOTDMA | CSTDMA (CS) или SOTDMA (SO) |
| Позиция на ходу | каждые 2–10 с | каждые 30 с (CS), 5–30 с (SO) |
| Навигационный статус и рейсовые данные | Передаются | Не передаются |
| Дисплей и клавиатура | Обязательны | Не обязательны |
| Источник координат | Судовой ГНСС, встроенный — резерв | Встроенный ГНСС |
| Подключение гирокомпаса и датчиков | Да | Как правило, нет |
Стандарты и назначение
АИС класса А должна полностью соответствовать эксплуатационным требованиям ИМО — резолюции MSC.74(69), рекомендации МСЭ-R M.1371 и стандарту испытаний IEC 61993-2. Такая аппаратура обязательна по правилу 19 главы V СОЛАС на судах валовой вместимостью 300 и более в международных рейсах, грузовых судах от 500 и всех пассажирских судах. Подробнее об устройстве и функциях — в статье «АИС класса А: требования, устройство и функции».
АИС класса Б (в латинском написании — класс B) создана для судов, на которые требования СОЛАС не распространяются. Она полностью совместима с системой, но не обязана выполнять все требования ИМО к классу А. Технические требования к ней задают стандарты IEC 62287-1 и IEC 62287-2 и та же рекомендация МСЭ-R M.1371. Транспондер класса Б не может служить опорной станцией для синхронизации других станций АИС и всегда уступает приоритет классу А.
Класс Б: варианты CS и SO
Транспондеры класса Б выпускают в двух вариантах — они различаются способом выхода в эфир.
Мощность 2 Вт. Перед передачей транспондер «слушает» канал и выходит в эфир только в свободный слот (CSTDMA). В плотном трафике его сообщения могут откладываться. Позиция передаётся раз в 30 секунд.
Мощность 5 Вт. Резервирует слоты заранее, как класс А (SOTDMA), поэтому надёжнее работает в оживлённых районах и передаёт позицию чаще — до раза в 5 секунд на высокой скорости. Иногда его называют «класс Б+».
Интервалы передачи данных
Чем быстрее движется судно, тем чаще АИС передаёт его позицию. Интервалы заданы рекомендацией МСЭ-R M.1371:
| Скорость судна | Класс А | Класс Б SO | Класс Б CS |
|---|---|---|---|
| До 2–3 узлов, на якоре, у причала | 3 мин | 3 мин | 3 мин |
| 2–14 узлов | 10 с (3⅓ с при изменении курса) | 30 с | 30 с |
| 14–23 узла | 6 с (2 с при изменении курса) | 15 с | 30 с |
| Более 23 узлов | 2 с | 5 с | 30 с |
| Статические данные | каждые 6 мин | каждые 6 мин | каждые 6 мин |
Из-за меньшей мощности и высоты антенны на небольших судах дальность связи у класса Б обычно меньше, чем у класса А, — как правило, в пределах 5–10 морских миль против 20–30 миль у класса А.
Какие данные передаёт каждый класс
Классы используют разные типы сообщений АИС. Класс А передаёт позицию сообщениями 1, 2 и 3, а статические и рейсовые данные — сообщением 5. Класс Б передаёт позицию сообщением 18, а статические данные — сообщением 24.
- Оба класса передают MMSI, название, позывной, тип и размеры судна, координаты, курс и скорость относительно грунта.
- Только класс А передаёт номер IMO, навигационный статус («на якоре», «ошвартовано», «лишено возможности управляться» и др.), скорость поворота, осадку, порт назначения, расчётное время прибытия и категорию опасного груза.
- Передача текстовых сообщений по безопасности для класса А обязательна, для класса Б — нет; принимают такие сообщения оба класса.
Подробнее о составе данных — в статье «Функции и данные АИС».
Дисплей, датчики и подключение
АИС класса А обязательно имеет минимальный дисплей и клавиатуру (MKD), подключается к судовому ГНСС, гирокомпасу и указателю скорости поворота, а также выводит данные на радар, ЭКНИС и картплоттер по стандарту IEC 61162. Встроенный ГНСС-приёмник используется для времени UTC и как резерв.
Для АИС класса Б дисплей и клавиатура не обязательны. Такой транспондер может работать как «чёрный ящик» — без собственного экрана, выводя свои координаты и цели АИС на картплоттер или электронную картографическую систему. Основной источник координат — встроенный ГНСС-приёмник. При этом у транспондера должен быть способ ввести статические данные при первичной настройке — MMSI, название, размеры судна. Многие модели позволяют записать MMSI только один раз, поэтому программирование лучше доверить поставщику.
Какой класс АИС выбрать
- Судно подпадает под требования СОЛАС или под надзор РС и РКО с требованием АИС — нужна АИС класса А с одобрением классификационного общества, например АИС класса А МИРАН.
- Катер, яхта, лодка или другое маломерное судно — достаточно АИС класса Б: российские МИРАН АИС-Б-2 или компактный МИРАН АИС-Б-1.
- Судно ходит в районах с плотным движением на высокой скорости — стоит рассмотреть класс Б SO или класс А.
- Нужно только видеть суда вокруг — подойдёт приёмник АИС, но ваше судно другим видно не будет.
Для работы транспондера любого класса судну нужен номер MMSI и разрешение на судовую радиостанцию — порядок описан в статье «MMSI и выбор АИС».
Частые вопросы
Видят ли друг друга суда с АИС класса А и класса Б?
Да. Оба класса работают на каналах 161,975 и 162,025 МГц и принимают сообщения друг друга. Но некоторые старые транспондеры и дисплеи класса А могут не отображать цели класса Б.
Можно ли поставить АИС класса Б вместо класса А?
Нет, если судно обязано иметь АИС класса А по СОЛАС или правилам классификационного общества. Класс Б допускается только там, где требования к классу А не установлены.
Что значит CS и SO у АИС класса Б?
CS (Carrier Sense) — транспондер мощностью 2 Вт, который выходит в эфир в свободные слоты. SO (Self-Organized) — транспондер мощностью 5 Вт, который резервирует слоты, как класс А, и передаёт данные чаще.
Какую АИС выбрать для катера?
Для катера и маломерного судна обычно выбирают АИС класса Б — например, российскую МИРАН АИС-Б-2.
.png)
