Судовые огни

Цена: от р.
до р.
Выводить товары без цены
Бренд
Navcom
МРС Электроникс
ООО «ГАЛС ПЛЮС»
МИРАН®
Den Haan Rotterdam (DHR)
Категории
Коммутаторы сигнально-отличительных фонарей
Фонари сигнально-отличительные
Водонепроницаемость
IPX6
IPX2
Сертификат РМРС
Сертификат РРР
МИРАН® СОФ БФ-6-1Б-01(02)Круговой белый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-1-1З-01(02)Бортовой правый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-1-1К-01(02)Бортовой левый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-3-1Б-01(02)Топовый белый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-3-1К-01(02)Топовый красный СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-4-1-01(02)Кормовой белый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-4-1Ж-01(02)Буксировочный желтый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-6-1Ж-01(02)Круговой желтый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-6-1З-01(02)Круговой зеленый СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФ-6-1К-01(02)Круговой красный СОФ
8 361 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФД-1-2З-01(02)Бортовой правый СОФ сдвоенный
12 863 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФД-2-2К-01(02)Бортовой левый СОФ сдвоенный
12 863 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФД-3-2Б-01(02)Топовый белый СОФ сдвоенный
12 863 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФД-3-2К-01(02)Топовый красный СОФ сдвоенный
12 863 Р
сравнить
МИРАН® СОФ БФД-4-2-01(02)Кормовой белый СОФ сдвоенный
12 863 Р
сравнить
Товаров на странице: 15
Товаров на странице: 9
Товаров на странице: 15
Товаров на странице: 30
Товаров на странице: 60
Показать все товары
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Судовые огни

Судовые огни несмотря на простоту конструкции имеют важнейшее значение для навигации, поскольку позволяют визуально распознать судно и его категорию, понять основные параметры движения судна без использования радиоэлектроники. В условиях плохой видимости, в ночное время, в тумане, при обильных осадках и любых других ситуациях, ухудшающих навигацию, на основании информации от судовых огней можно принять верное решение и снизить опасность столкновения судов, поэтому очень важно размещать огни на судне правильно, чтобы информация о нем и его перемещении была четко интерпретирована другими участниками движения.

Судовые огни также правильно называть навигационными огнями. Вне зависимости от названия судовые огни представляют собой электрические (или даже масляные) фонари с цветовым фильтром, из цвета которых и взаиморасположения на судне извлекается вся полезная информация. Даже если представить, что ни одно судно не оборудовано современными электронными навигационными системами, при движении судов и взаимном маневрировании вполне возможно опираться на данные судовых огней, сохраняя при этом достаточно высокий уровень безопасности.

В соответствии с Международными правилами предотвращения столкновения судов, известными как МППСС, судовые огни условно подразделяются на топовые, бортовые, кормовые, буксировочные, круговые и проблесковые. Российские правила добавляют к этому списку светоимпульсные отмашки, применяемые при совершении маневров. Навигационные огни позволяют распознать, к какой категории принадлежит судно, движется ли оно, стоит ли на месте.

Ночью наиболее важной информацией является не категория судна, а направление его движения (в случае, если судно не на стоянке). Для определения этого служат ходовые и стояночные навигационные огни. С помощью ходовых огней определяется курс, а стояночных – тип судна и груза на борту.

Для сигнальных огней правилами установлены угол раствора огня, направление, цвет и местоположение. Белые топовые огни размещаются на передней и задней мачтах, освещают сектор 225° вперед (по 112.5° в сторону по каждому борту) и различимы на дистанциях порядка пяти мор. миль. Задний топовый огонь устанавливается выше переднего. Для небольших судов достаточно одного белого топового огня. Кроме топовых огней на судно устанавливаются также бортовые огни: зеленый - 112.5° по правому, красный – 112.5° по лев. борту. Сектора их света не пересекаются, а только соприкасаются по продольной оси судна.

Навигационные белые кормовые огни располагаются на корме и освещают 135-градусный сектор в заднем направлении. Его границы соприкасаются с сектором топовых огней, поэтому топовые и кормовые огни не могут быть видны одновременно. При буксировке на корме буксирующего судна устанавливается буксировочный огонь желтого цвета, освещающий в кормовом направлении те же 135.

Круговые и проблесковые огни характеризуют назначение судна и наряду со всеми ходовыми огнями включены только при движении судна и выключены на стоянке. Комбинации огней позволяют оценить движение судов относительно друг друга, корректируя курс с тем. Чтобы исключить опасное сближение. Наибольшую опасность представляет встречное движение судов, суммарная скорость сближения которых превосходит скорость каждого судна по отдельности. Если наблюдатель на судне видит красный и зеленый бортовые огни одновременно – требуется срочно изменить курс, чтобы избежать столкновения. Если виден только один бортовой огонь (в сочетании с топовым), необходимо помнить, что справа опасен красный, а слева – зеленый.

Навигационные огни широко представлены в каталоге Интернет-магазина Маринэк. Компания предлагает судовые огни собственного производства – Миран СОФ, спектр которых позволяет полностью укомплектовать любое судно. Специалисты компании Маринэк проконсультируют вас по любым вопросам, связанным с требованиями к судовым огням в зависимости от типа вашего судна, его поднадзорности и районам плавания. Привлекательное соотношение цены и качества навигационных огней Миран СОФ делает предложение компании Маринэк одним из самых перспективных на рынке сигнальных средств РФ и ближнего зарубежья. Судовое оборудование от Маринэк – это полная гарантия его качества, услуги по монтажу, пусконаладке и техническому обслуживанию, широкий выбор брендов и огромный опыт работы в отрасли.