Судовые отличительные фонари - Рекомендованный набор

Море — источник повышенной опасности для моряков, пассажиров и самих плавсредств. Для обеспечения безопасности принимаются все возможные меры. Информирование светом о том или ином плавучем объекте одна из них.

Правила предупреждения столкновений судов в море

Светом передаётся информация о состояние судна. Для удобства создали международные рекомендации — Правила предупреждения столкновений судов в море. Они содержат описание процедуры предупреждения столкновений, её особенности для каждого из типов судов. Это универсальный международный договор, участниками которого являются 153 государства.

В правилах, в части С «Огни и знаки», с 20 по 31 чётко регламентировано применение огней и знаков на море, в интересах безопасного судовождения. Есть перечень требований непосредственной к сигнально-отличительным фонарям, их видимости, углу обзора и цвету.

СОФы на судах быть включены всегда. Набор различных знаков может нести разную информативную нагрузку, в том числе и в дневное время суток.

Какие огни бывают

Каждый огонь несёт своё название: топовый, бортовой, кормовой, буксировочный, круговой и проблесковый. Все они имеют свою цветовую схему, расположение, световую дугу и направление свечения.

Для каждого судна обозначена своя дальность виденья данных огней, для небольших судов она составляет не более 2-х морских миль, при этом бортовые дозволяется нести с видимостью не более 1 мили. А вот крупные суда должны оснащаться более серьёзными СОФами и освещать топовым огнём дистанцию до 6-миль на судне длиной более 50 метров.

Рекомендованный набор для маломерных судов

Правила предупреждения чётко обозначают требования ко всем судам, в том числе и маломерным. На базе данных требований компания Маринэк подобрала оптимальный набор сигнально отличительных фонарей на маленькое судно, с коммутатором для его управления. В него вошли следующие типы фонарей марки Миран: Ф-2-3, Ф-1-3, Ф-3-3Б, Ф-4-3 и Ф-6-3Б (2 штуки).

Для управления фонарями рекомендуется оснастить транспортное средство коммутатором сигнально отличительных фонарей МРС-Э КФ-24-6. Такой коммутатор необходим для управления 6 огнями и подходит для судов с бортовой электросетью 24 В. Есть коммутаторы для сетей на 12, 110 и 220 В, с различным дизайном, климатическим исполнением и другими параметрами.

Некоторые суда используют планку с автоматами или переключателями для включения огней. Такой метод плох отсутствием обратной связи — в ответственный момент можно не узнать о разрыве цепи или не работающем СОФе. Это приведёт к навигационной опасности.

Набор с коммутатором МРС-Э КФ-24-6 стоит 76 000 рублей, при этом он полностью соответствует требованию РМРС и РРР регистра к СОФам и коммутатору. Это подтверждает их качественное исполнение и соответствие требований МПСС-72, предъявляемое к огням и сигнальным средствам. В области безопасности судовождения все средства хороши, и не бывает излишним точное соблюдение всех предписанных правил, и разумного поведения на воде, и на борту самого судна.