Сервис
Техподдержка
ДокументыАвтоматическая идентификационная система (АИС)
В мореходстве каждое решение связано с ответственностью и риском, поэтому безопасность — главный приоритет. Одна из ключевых технологий, которая помогает её обеспечить, — автоматическая идентификационная система (АИС). Задуманная как средство опознавания судов, она превратилась в полноценную информационную систему: помогает предотвращать столкновения, управлять движением судов и координировать поисково-спасательные операции. Разбираем, какие функции выполняет АИС по требованиям SOLAS, какие данные она передаёт и как часто.
От идентификации к информационной системе
Изначально АИС создавали, чтобы суда автоматически сообщали друг другу, кто они и где находятся. Станции обмениваются данными в УКВ-диапазоне на двух выделенных каналах — 161,975 и 162,025 МГц. По мере развития судового оборудования функции АИС расширились: сегодня это не просто «маячок», а сеть, по которой суда, береговые службы и средства навигационного ограждения обмениваются широким набором данных о движении и безопасности.
Подробнее о том, как устроена система и чем отличаются транспондеры разных классов, — в статье «АИС на судне: что это и как работает».
Кому обязательна АИС: требования SOLAS
Установка АИС регламентируется правилом V/19 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS).
Все суда валовой вместимостью 300 и более на международных рейсах, грузовые суда от 500 на внутренних рейсах и все пассажирские суда независимо от размера. Полный набор функций и обязательный дисплей.
Маломерные, рыболовные, прогулочные суда и яхты, на которые не распространяются требования SOLAS к классу А. Функции проще, но базовый уровень безопасности обеспечен — например, МИРАН АИС-Б-2.
Для судов, не подпадающих под SOLAS, требования к оснащению АИС устанавливают правила Российского морского регистра судоходства и Российского классификационного общества.
Как АИС повышает безопасность мореплавания
Безопасность мореплавания — не просто рекомендация, а основа экономически оправданной эксплуатации судна. АИС решает сразу несколько задач:
Суда «видят» друг друга на большом расстоянии даже при плохой видимости и за препятствиями: известны координаты, курс, скорость и траектория движения.
Береговые службы получают данные о движении судов и регулируют трафик в портах, на подходах и в районах интенсивного судоходства.
Береговые станции передают судам навигационные предупреждения и сведения об изменениях правил движения.
Данные АИС помогают быстро найти терпящее бедствие судно, а AIS-SART — спасательную шлюпку или плот.
Данные АИС удобно сопоставлять с радиолокационной картинкой: о том, как работают АИС и судовая РЛС вместе, — в статье «АИС и РЛС: преимущества совместного использования».
Функции АИС по правилу 19 SOLAS
Судовая АИС класса А должна выполнять следующие функции:
- Автоматически передавать данные о судне другим судам, береговым станциям и воздушным судам и принимать такие же данные от них.
- Отслеживать и сопровождать суда, оборудованные АИС, и выводить данные о них на дисплей АИС или на навигационное оборудование — многофункциональный дисплей, РЛС , ЭКНИС.
- Обмениваться данными с береговыми службами.
- Получать данные от судовых датчиков: координаты от приёмника ГНСС, курс от гирокомпаса, скорость поворота. При необходимости координаты определяются встроенным приёмником.
- Принимать и передавать дифференциальные поправки ГНСС.
- Передавать данные на внешние устройства и работать в разных режимах в зависимости от условий.
Какие данные передаёт АИС
АИС передаёт три типа данных, у каждого — своя задача:
Вводятся при установке и меняются редко — только при изменении характеристик судна.
- номер ИМО (если есть)
- номер MMSI — девятизначный идентификатор морской подвижной службы
- позывной и название судна
- длина и ширина
- тип судна
- расположение антенны ГНСС на судне
Обновляются автоматически в реальном времени — по ним отслеживают движение.
- координаты с признаком точности (лучше или хуже 10 м) и целостности
- время UTC
- курс относительно грунта (COG)
- скорость относительно грунта (SOG)
- курс по гирокомпасу
- скорость поворота (ROT)
- навигационный статус — на ходу, на якоре, не управляется и др.
Вводятся вручную перед рейсом и уточняются по ходу.
- осадка судна
- тип опасного груза
- порт назначения
- расчётное время прибытия (ETA)
Статические и рейсовые данные вводит экипаж, поэтому их точность зависит от людей. Ошибка в MMSI, размерах или осадке передаётся всем судам в округе — данные стоит проверять при каждой смене рейса.
Как часто АИС передаёт данные
Чем быстрее движется и маневрирует судно, тем чаще АИС передаёт его координаты. Интервалы задаёт стандарт:
| Состояние судна | АИС класса А | АИС класса Б (CS) |
|---|---|---|
| На якоре или у причала | каждые 3 минуты | каждые 3 минуты |
| Скорость до 14 узлов | каждые 10 секунд (3⅓ с при смене курса) | каждые 30 секунд |
| Скорость 14–23 узла | каждые 6 секунд (2 с при смене курса) | каждые 30 секунд |
| Скорость более 23 узлов | каждые 2 секунды | каждые 30 секунд |
| Статические и рейсовые данные | каждые 6 минут | каждые 6 минут |
Поэтому на экране суда класса А движутся плавно, а отметки судов класса Б «перескакивают» раз в полминуты.
Сообщения и другие станции АИС
Помимо судовых транспондеров, в сети АИС работают и другие станции:
- Береговые базовые станции — принимают данные судов и передают навигационные предупреждения и поправки.
- АИС на средствах навигационного ограждения — буи и маяки сообщают свои координаты и состояние, а виртуальные знаки отображаются на экране даже там, где физического знака нет.
- AIS-SART — аварийный передатчик, который показывает местоположение спасательной шлюпки или плота на экранах всех судов поблизости. Подробнее — в статье «Основы ГМССБ».
Через АИС можно отправлять и короткие текстовые сообщения о безопасности — конкретному судну или всем станциям в районе.
АИС МИРАН от ГК «Маринэк»
ГК «Маринэк» выпускает оборудование АИС под брендом МИРАН — с учётом того, что действительно нужно судовладельцам и экипажам.
Российское производство
МИРАН АИС-Б-2
Транспондер АИС класса Б со встроенным информационным дисплеем ДИ-7. Обменивается статическими и динамическими данными с судами, оборудованными АИС класса А и Б, и с береговыми станциями. Соответствует требованиям Российского классификационного общества.
- приёмник ГЛОНАСС / GPS / BeiDou;
- сенсорный экран, кнопки и ручка-энкодер;
- экраны «АИС-радар» с целями вокруг судна, «Список целей», «Своё судно» и «Настройки»;
- настройка тревог и скорости портов вывода данных;
- интерфейс на русском и английском языках.
Всё оборудование АИС — транспондеры, приёмники, антенны — в разделе АИС нашего каталога.
Консультация: 8 (812) 309-39-15, 8 800 333-70-71, info@seacomm.ru.
Частые вопросы
Какие данные передаёт АИС?
Три типа данных: статические (MMSI, номер ИМО, название, позывной, размеры и тип судна), динамические (координаты, курс и скорость относительно грунта, курс по гирокомпасу, скорость поворота, навигационный статус) и рейсовые (осадка, опасный груз, порт назначения и время прибытия).
Как часто АИС обновляет координаты судна?
У АИС класса А — от каждых 2 секунд на высокой скорости до каждых 3 минут на якоре. У АИС класса Б — каждые 30 секунд на ходу и каждые 3 минуты на стоянке. Статические и рейсовые данные передаются каждые 6 минут.
Кому обязательна АИС по SOLAS?
АИС класса А обязательна для всех судов валовой вместимостью 300 и более на международных рейсах, грузовых судов от 500 на внутренних рейсах и всех пассажирских судов независимо от размера.
Сколько цифр в номере MMSI?
Девять. Первые три цифры у судов обозначают страну: у российских судов это 273.
На каких частотах работает АИС?
На двух каналах УКВ-диапазона: 161,975 МГц (AIS 1, канал 87B) и 162,025 МГц (AIS 2, канал 88B).
.png)
