Правила установки АИС на судах в территориальных водах США

Автоматическая идентификационная система (АИС, англ. AIS) появилась в начале 2000-х годов, чтобы снизить риск столкновений судов. Международные требования к её установке задаёт Конвенция СОЛАС, но каждая морская администрация может расширять их для своих вод. Береговая охрана США воспользовалась этим правом и распространила обязательную АИС на многие суда, которые под требования СОЛАС не попадают. Эти правила действуют и для иностранных судов в американских водах.

Что требует СОЛАС

По правилу 19 главы V Конвенции СОЛАС АИС обязательна на всех судах валовой вместимостью 300 и более, совершающих международные рейсы, на грузовых судах валовой вместимостью 500 и более, не совершающих международных рейсов, и на всех пассажирских судах независимо от размера. Национальные администрации могут освобождать от этих требований суда в районах с малой интенсивностью движения — или, наоборот, вводить более жёсткие правила.

АИС работает в УКВ-диапазоне, поэтому её сигнал слабо зависит от погоды и проходит там, где радар может не увидеть цель, — например, за мысом или островом. В сообщениях АИС передаются идентификационные данные судна, его координаты, курс, скорость, навигационный статус и рейсовая информация, которую вводит вахтенный помощник.

Кто обязан иметь АИС в водах США

По правилам Береговой охраны США (33 CFR 164.46) с 1 марта 2016 года АИС класса А должна быть установлена на:

• самоходных судах длиной 65 футов (около 20 м) и более, занятых в коммерческой деятельности;
• буксирах длиной 26 футов (около 8 м) и более с мощностью двигателей свыше 600 л. с.;
• судах, рассчитанных на перевозку более 150 пассажиров;
• земснарядах, работающих у судоходных фарватеров так, что это может затронуть движение других судов;
• судах, перевозящих определённые опасные грузы, а также наливом легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.

Когда можно установить АИС класса B

Обычно для обязательной установки требуется АИС класса А с полным функционалом. Но Береговая охрана США допускает вместо неё более простую АИС класса B с меньшей мощностью для:

• рыболовных судов, если они не следуют под проводкой лоцмана;
• коммерческих судов от 65 футов, рассчитанных менее чем на 150 пассажиров, которые не работают в зонах систем управления движением судов (VTS) и не развивают скорость более 14 узлов;
• земснарядов.

Требования отдельных стран к АИС со временем ужесточаются: всё больше администраций рассматривают обязательную АИС для рыболовных, патрульных и спасательных судов. Поэтому судовладельцам, чьи суда заходят в иностранные воды, стоит заранее проверять местные правила, чтобы не столкнуться с ограничениями при заходе в порт.